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锚泊操作是船舶很平常的作业，是船长的基本功，却又是很关键的操作，直接关系到锚设备和船舶的安全，尤其是大型船舶，其操作特点是：质量大、惯性大，单位排水量主机功力低，启动、制动、控制自身的能力差，停车冲程长，历时长；线性尺度大，浅水效应和岸壁效应明显；停车淌航后即使余速较大，满舵效应也较差，舵效丧失较早；空载时受风面积大，满载时受流影响大，在停车或低速行驶时受流压或风压而产生的船体漂移非常明湿。因此，在抛锚前就要先分析好各方面的因素并考虑好大概的步骤，同时在作业前把意图告知大副。笔者曾外派在环球不定线的价万吨载重量的散矿船上服务多年，想就自己的作业经验谈些体会，并结合他人发生的几起丢锚断链的事故险情谈些自己分析的个人观点，以供同行们商榷。