论文部分内容阅读
随着城市地铁的快速发展，采用盾构法修建城市地铁隧道的情形越来越多，在软硬不均或软硬交互且岩石强度差异很大的复合地层采用盾构法修建地铁隧道就越来越复杂，本文通过深圳地铁5号线盾构工程的实例介绍盾构采用辅助工法通过硬岩段施工技术的研究与应用，意在为以后类似工程提供借鉴。
盾构采用辅助工法通过硬岩段施工技术的研究与应用
【摘 要】
：
随着城市地铁的快速发展，采用盾构法修建城市地铁隧道的情形越来越多，在软硬不均或软硬交互且岩石强度差异很大的复合地层采用盾构法修建地铁隧道就越来越复杂，本文通过深圳
【机 构】
：
ChinaRailwayErjuCo.Ltd,Shanghai200336,China中铁二局股份有限公司城通公司,上海200336
【出 处】
：
第五届中日盾构隧道技术交流会
【发表日期】
：
2009年9期
其他文献
针对成都地铁盾构法施工区间数次出现地面滞后塌陷现象，在分析其成因的基础上，采用地质雷达探测手段对已推进区段进行了探测实验。通过对地质雷达探测资料的对比分析，确定采
为掌握盾构隧道管片背后的荷载分布，在北京地铁5号线试验段，根据不同的地质情况选择3个断面进行了地层与管片接触应力的测试工作。测试工作表明，每个测点的应力变化曲线都存
针对地铁工程施工过程，集成了自动安全监测系统，该系统精度高、稳定性好，并在成都地铁北站盾构1号线施工中进行了成功应用。该系统可进行后期功能扩展，有望用于地铁工程决策
地铁盾构隧道在通过不良地质条件地段施工过程中会对地层产生扰动，可能引起地表及周边建筑物变形或沉降，尤其是隧道穿过地下管道时，可能引起地下管线的变形造成地下管线渗漏
泥浆特性对于泥水盾构施工稳定开挖面有着十分重要的影响。结合北京铁路地下直径线泥水盾构隧道工程，进行了砂卵石地层泥浆特性试验研究，分组进行泥浆配比试验及渗透试验，得
盾构法施工中，壁后注浆工序必不可少，是控制地层变形和地表沉降的关键环节。当前关于盾尾空隙壁后注浆的研究主要集中在数值分析方面，为了更为准确地预测地表位移，需要对盾尾
阐述了应用地质雷达对大直径盾构隧道壁后注浆无损检测的技术，介绍了探地雷达的基本原理和方法以及该新技术在工程应用中的技术方法，并分析了异常情况在雷达图像上的反映，得
盾构以其机械化程度高、推进速度快、对环境适应性强、工程拆迁量小等优点广泛的应用在城市交通隧洞工程中。北京市南水北调配套工程团城湖至第九水厂输水工程隧洞采用盾
采用正交试验方法，对某地铁岩溶注浆浆液进行了配比试验研究。浆液由红黏土、水泥和水玻璃制成。在对浆液结石体无侧限抗压强度进行极差分析的基础上，得出红黏土固化浆液的
在建的杭州市庆春路过江隧道是下穿钱塘江的第一条交通隧道工程，隧址工程地质条件及河段水文条件复杂，隧道过江段采用盾构法施工，南北岸边段采用明挖法施工。本文介绍了庆春