【摘 要】
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采用离子氮碳共渗及低温离子渗硫技术在CrMoCu合金铸铁表面形成氮碳共渗-渗硫复合层,复合层表面分布均匀的硫化物颗粒尺寸均为微米量级,其相组成主要为FeS、FeS2、Fe2C和Fe3N.在液体石蜡及含硫添加剂液体石蜡润滑条件下,对未渗、渗硫及复合渗表面进行了摩擦磨损性能试验,并对其磨损表面形貌和成分进行分析.结果表明,在含硫添加剂润滑下,复合渗表面的摩擦系数较渗硫及未渗表面分别降低了2％与74％,
【机 构】
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装甲兵工程学院,装备再制造工程系,北京,100072;装甲兵技术学院,机械工程系,吉林,长春,130117
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采用离子氮碳共渗及低温离子渗硫技术在CrMoCu合金铸铁表面形成氮碳共渗-渗硫复合层,复合层表面分布均匀的硫化物颗粒尺寸均为微米量级,其相组成主要为FeS、FeS2、Fe2C和Fe3N.在液体石蜡及含硫添加剂液体石蜡润滑条件下,对未渗、渗硫及复合渗表面进行了摩擦磨损性能试验,并对其磨损表面形貌和成分进行分析.结果表明,在含硫添加剂润滑下,复合渗表面的摩擦系数较渗硫及未渗表面分别降低了2％与74％,耐磨性较渗硫及未渗表面分别提高了33.3％与50.1％.在复合层与含硫添加剂的协同作用下,生成钼的化合物、磷酸盐和硫化物等化学反应膜使CrMoCu合金铸铁表面具有更加优良的减摩耐磨性能.
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应用于气体静压轴承的局部多孔质材料节流器比传统的小孔节流器具有较高的承载能力和静态刚度、更优越的阻尼特性和稳定性等优点.局部多孔质材料相对于全多孔质材料不仅能降低成本,降低制造难度,还能提高轴承的静态性能.本文利用通过冷等静压的工艺方法加工出的各向同性多孔质石墨作为局部多孔质气体静压径向轴承节流器的材料,制造局部多孔质静压径向轴承.首次通过解析方法对局部多孔质气体静压径向轴承的静态性能进行研究.同
高铬铸铁轧辊为参照,研究了高钒高速钢轧辊的疲劳裂纹萌生及扩展特性.结果表明:高钒高速钢轧辊中的裂纹主要萌生于VC与基体的界面,间有少量裂纹由于VC的碎裂萌生于VC内部及少量裂纹萌生于M7C3与基体界面和M7C3内部,裂纹主要沿VC的表面扩展,扩展到VC侧面时出现明显的裂纹钝化使扩展速度减慢或停止,一部分裂纹穿过碳化物周围的奥氏体而沿马氏体片扩展,形成大的主裂纹而使高速钢失效.高铬铸铁中的裂纹主要由
利用MM-200型滑动磨损试验机测试高钒高速钢的干滑动磨损性能,借助于扫描电镜对其磨损形貌和组织进行观察,探讨磨损机理.结果表明:含碳量低于2.58％时,高钒高速钢的磨损机理为显微切削和疲劳磨损的复合,其耐磨性主要取决于硬度,硬度越高,耐磨性越好;含碳量超过2.58％,磨损机理主要为碳化物的碎裂及脱落,其耐磨性主要取决于显微组织,碳化物越小,耐磨性越高.
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为了深入地研究转子-轴承系统的分岔规律，揭示系统丰富的非线性动力学行为.圆柱轴承的非线性油膜力采用基于Poincare换的滑动轴承非线性油膜力数据库的拟合表达式方法求解.在一定参数条件下，采用非线性动力学理论和方法,对刚性Jeffcott转子-圆柱轴承系统的分叉规律及动力学特性进行了分析.通过计算得到了系统的分叉图、时间历程、轴心轨迹、相图及Poincar橛成渫?计算结果表明:在特定的参数域内系统