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本文应用模化实验原理，对两种不同外形特点的轿车通过隧道行驶时的气动特性进行了模型实验研究。获得了在不同速度条件下，沿汽车表面的压力分布，汽车行驶时的阻力特性曲线。在隧道中行驶的汽车所受的阻力与其速度并不是简单的线性关系，在一定的速度范围内阻力先随速度的增大而减小，而后再随速度的增大而增大，且存在一个速度，使得阻力最小同时又能满足一定速度的要求。车型的不同压力分布亦不同，且与速度密切相关，在速度较低的时候，沿汽车表面的压力分布较均匀，随着速度的增加差别增大；通过对实验结果的分析可以判断车型优劣，并对车型的改良提供指导意见，同时也给出汽车驶过隧道时的最佳速度。