【摘 要】
：
随着BIM技术的不断发展,其优势体现在两个方面:一方面是利用碰撞检查,净空检查,施工模拟等解决传统二维模式下产生的不可预见性的问题;另一方面是基于BIM技术进行项目的施工管理,本文重点阐述利用BIM技术解决项目管理中的进度管控,质量安全隐患现场排查,预制构件可视化管理以及监控检测一体化.通过BIM技术使工程各方在统一的平台上实现了信息共享,方便业主,施工方及时的交流协调,大大提高管理效率.
【机 构】
：
广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司 交通运输部公路科学研究院
【出 处】
：
中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议
论文部分内容阅读
随着BIM技术的不断发展,其优势体现在两个方面:一方面是利用碰撞检查,净空检查,施工模拟等解决传统二维模式下产生的不可预见性的问题;另一方面是基于BIM技术进行项目的施工管理,本文重点阐述利用BIM技术解决项目管理中的进度管控,质量安全隐患现场排查,预制构件可视化管理以及监控检测一体化.通过BIM技术使工程各方在统一的平台上实现了信息共享,方便业主,施工方及时的交流协调,大大提高管理效率.
其他文献
本文主要介绍了汽车用阻尼板的分类、用途及相关工艺流程,针对过程中遇到的质量问题进行原因分析,并给出相应措施.阻尼板一般是由沥青、云母粉、重钙、SBS、SIS、磁粉等原料按照一定比例均匀混合后压合而成，因其主要成分为沥青，也称作沥青板。阻尼板的尺寸及板厚根据粘贴处钣金结构及NVH模拟分析进行制定，并在相应钣金孔及支架处开孔或开豁口进行避让。阻尼板的生产流程图见阻尼板按照粘贴特性分为三类：热熔型、磁吸
本文主要介绍了某车型转向器输入轴锈蚀问题的调查分析与整改的过程.旨在通过输入轴锈蚀问题的解决,讨论汽车转向器的一种失效模式,指导同类问题的排查.提出要优化密封结构，增加密封面积；优化装配方式。
结合段是混合梁设计的重点和难点之一.本文介绍了荆岳长江公路大桥结合段构造设计原则和特点,对结构整体和局部钢格室分别建立实体—板壳有限元模型,分析了结合段受力特性.研究结果显示,该结合段设计新颖,构造较为合理,受力较为可靠,可供同类桥梁设计参考.
本文以国道G323线乳源上围至沙坪段改建工程为例,针对设计中遇到特殊地形地貌、跨越省道、谷底及河流等受限因素,关于主引桥桥跨布置、桥型方案作简要介绍,主要针对本项目中一座75m+135m +75m高墩大跨径连续刚构桥设计中的要点展开论述.
预应力混凝土结构分为有黏结和无黏结两种结构形式,本文创新性地提出了一种全新的部分无黏结预应力混凝土结构形式.该结构形式既能通过预应力保证结构全断面受压,并以此来提高接缝处节段接头的抗剪和防水能力,又能通过节段接头毫米级张开来释放弯矩内力,降低预应力用量.该新型结构形式已成功应用于港珠澳大桥沉管隧道施工图设计,并有效支撑了港珠澳沉管隧道半刚性管节结构体系的创新.
桃花峪黄河大桥为主跨406m的双塔自锚式钢箱梁悬索桥,主缆锚固系统是该桥设计的关键节点.本文针对主桥桥面高、无锚跨和双边主缆的情况,构思并提出了“翼”型主缆锚固系统,通过理论分析、试验模拟和实践验证,证明了该系统的合理性和安全性.
根据中交公路规划设计院有限公司的要求,通过调研,阅读相关规范、论文和工程现场试桩报告,对《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)中桩基础章节进行修订.修订涉及桩基础一般规定、构造和计算等相关内容.本文列举了规范修订的主要内容.
武穴长江大桥为双塔六跨不对称混合梁斜拉桥,主梁采用分离式双边箱的PK箱梁断面,索塔采用A型造型,索梁为钢锚箱锚固.由于拉索为空间索面结构,外腹板斜底板切斜相交,再考虑桥面板的纵横坡度等因素的影响,主梁钢锚箱的设计变得极其复杂,放样设计工作量非常大.本文通过几何法推导拉索与钢锚箱角度关系,建立了锚箱板件与拉索锚点切线方向的方位角的关系,编制相关参数方程,将构造复杂的空间钢锚箱实现参数化设计,极大减少
本文在回顾我国公路桥梁建设成就基础上,从桥梁设计理论与方法、设计技术、新型材料和新产品、施工技术和装备、监测和管养等方面总结我国公路桥梁学科发展现状,展望我国公路桥梁未来建设趋势,给出了我国公路桥梁学科未来发展的重点领域.
依托海华大桥主墩低桩承台深基坑施工的工程实例,针对开挖深度大、地下水丰富、管涌风险高及不利淤泥层的特点,重点介绍拉森六型18m超长钢板桩基坑支护的设计与应用.通过方案比选提出解决上述施工难题的最优方案,即可节省资源投入又可保证节点工期,具有较好的施工可行性与经济合理性.