【摘 要】
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能量管理策略是混合储能有轨电车动力系统设计的决定性环节，其结果直接影响了有轨电车的运行性能和经济效益。本文提出基于列车运行状态的有轨电车车载混合储能系统动态比例分配策略，首先对超级电容不同初始电压范围下的混合储能系统进行效率最优功率分配路径的求解，获得全局最优解后，通过对离散时间的优化获得保留动态规划效果下的动态比例分配结果，把规则复杂的功率分配策略转化为功率比例随离散时间变化的简单规则，并证明混
【机 构】
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北京交通大学电气工程学院 北京 100044
【出 处】
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2018第十二届中国电工装备创新与发展论坛暨第八届电工技术前沿问题学术论坛
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能量管理策略是混合储能有轨电车动力系统设计的决定性环节，其结果直接影响了有轨电车的运行性能和经济效益。本文提出基于列车运行状态的有轨电车车载混合储能系统动态比例分配策略，首先对超级电容不同初始电压范围下的混合储能系统进行效率最优功率分配路径的求解，获得全局最优解后，通过对离散时间的优化获得保留动态规划效果下的动态比例分配结果，把规则复杂的功率分配策略转化为功率比例随离散时间变化的简单规则，并证明混合储能系统在该策略下运行效率高，系统损耗小，有效地降低了由于发热导致的寿命损耗。仿真对比和实验结果验证了该策略的灵活性和有效性。
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