论文部分内容阅读
某区域内制造业与物流产业(主要指第三方物流)之间的关系类似于生态学中的种群共生进化现象.本文以上海为例,利用共生理论中的Logistic方程和产业经济学中的投入产出法,建立起描述制造业与物流产业间相互作用关系的数学模型,对于合理发展制造业和物流业具有一定指导意义.
以上海为例的制造业与物流产业共生关系研究
【摘 要】
：
某区域内制造业与物流产业(主要指第三方物流)之间的关系类似于生态学中的种群共生进化现象.本文以上海为例,利用共生理论中的Logistic方程和产业经济学中的投入产出法,建立起描述制造业与物流产业间相互作用关系的数学模型,对于合理发展制造业和物流业具有一定指导意义.
【机 构】
：
上海海事大学交通运输学院,上海,200135
【出 处】
：
第八届全国交通运输领域青年学术会议
【发表日期】
：
2009年6期
其他文献
根据越江桥隧功能定位及其接线道路的等级将越江桥隧划分成与快速路连接的越江桥隧以及与地面道路连接的越江桥隧两个层次,分别探讨了两个不同层次的越江交通流特征,在此基础上,提出与快速路连接的越江桥隧广域诱导与区域诱导相结合,地面道路连接的越江桥隧一级诱导与二级诱导相结合的诱导策略.最后,选择翔殷路隧道、军工路隧道、杨浦大桥、大连路隧道、新建路隧道进行实例应用,给出具体的交通诱导方案,为上海市中心城区的越
为了预测出城市快速路实际行程时间,首先通过动态网络加载算法把预测的OD需求安排到路段上,得到路段流和路段阻抗值,然后估计出动态的路径行程时间.该方法简单易行,模型参数标定少,适用于不同的交通流,还可以作为模块被嵌套在交通诱导和控制系统中.最后用C语言编程实现一个算例,验证了方法的可行性.
分析左转车辆对平面交叉口车辆运行的严重影响,研究利用左转待行区和左转车辆远引技术实现交叉口车辆左转的交通组织设计方法,阐述了左转待行区的设置条件和设置方法,左转车辆远引的设置方法和优缺点.实践表明,对左转车辆进行合理组织,可以减少交叉口信号控制的相位数,降低直行车辆的延误,提高交叉口通行能力和干道车流的连续性.
目前国内交通仿真研究对交通流的生成模型主要是直接采用操作系统提供的随机数函数或用单一的概率分布来获取,这不符合交通流的多态性特点.针对目前交通仿真技术的不足,作为多态交通流仿真研究的前期工作,根据Monte -Carlo方法,在可视化编程软件VB环境中开发稀疏交通流模拟程序,生成多组稀疏交通流,然后将这些交通流在仿真软件VISSIM中进行仿真模拟,以对交通流生成程序进行评价.
本文建立了基于随机需求随机提前期条件下的多级供应链库存成本模型.由于模型结构复杂且含有较多随机变量,求解困难,本文设计了混合遗传算法求解多级供应链上各企业的最优订货策略.数值例子表明算法能较快收敛且鲁棒性好,模型理论预测与实际计算结果吻合得很好.
论文从交通量组成、密度和车速等几方面对城市货运道路的交通特性进行了分析,探讨了城市货运道路与一般道路交通特性的差异性,在此基础上对货运道路交叉口渠化设计进行了研究.研究结论为减少道路交通事故、改善道路通行能力、优化交通运行环境提供了依据,对城市道路规划、道路交通改善有一定指导意义.
采用管流试验分析实际工业管道时,常常采用相似原理,即几何相似、运动相似以及动力相似,来确定模拟工业管道的模型.以管流试验装置的流速选取为例,分析了相似原理在实际应用中存在的问题,并提出按照有效剪切应力相等原理来确定试验模型的流速,并通过计算以及试验验证了此法的准确性.
本文在综述交通运输与经济发展理论基础上,提出交通运输与经济发展的耦合关系,对交通经济耦合的含义、耦合机理进行了分析,并应用耦合度来表征交通经济耦合状态.借鉴物理中耦合模型,构建了交通经济耦合度模型,将交通经济耦合状态划分为低水平耦合、拮抗、磨合和高水平耦合4个阶段.本文对交通运输与经济发展关系的研究将有助于交通经济理论的推进.
随着全球经济一体化进程的加快,现代物流业已经成为我国调整经济结构、增强核心竞争力的重要产业.目前,我国正在积极健全完善相关政策规定,强化保税功能,大力发展现代物流业.本文在国家提出振兴物流业的口号下,研究我国现代物流业发展的保障措施,希望对政府和物流业的相关人士有所帮助.
随着国家物流产业振兴规划的实施,新的一轮物流基础设施建设必将兴起.然而物流中心选址又是物流设施建设的重中之重.在分析目前国内关于物流中心选址的方法基础上,提出采用定性分析比较和定量层次分析法相结合的两阶段方法对物流中心进行选址.最后,以鄂尔多斯乌审召物流中心为案例,具体验证定性分析比较和AHP两阶段的选址方法的可行性.