【摘 要】
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本文参照国标GB11567.2-2001关于汽车后下部防护装置的规定,首先,对某汽车后防护装置进行静态加载实验;与此同时,在合理简化结构的前提下,基于ABAQUS有限元分析软件平台建立汽车后下部防护装置的有限元模型,并采用准静态分析方法对汽车后防护装置进行了数值模拟研究,得到了后防护装置碰撞后的最大变形,并将实验结果与数值模拟结果进行了对比分析,为具有相同结构形式的车辆后防护装置的优化设计提供了参
【机 构】
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国家工程机械质量监督检验中心第六检验研究所,北京 102100 北京工业大学机械工程与应用电子学院
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本文参照国标GB11567.2-2001关于汽车后下部防护装置的规定,首先,对某汽车后防护装置进行静态加载实验;与此同时,在合理简化结构的前提下,基于ABAQUS有限元分析软件平台建立汽车后下部防护装置的有限元模型,并采用准静态分析方法对汽车后防护装置进行了数值模拟研究,得到了后防护装置碰撞后的最大变形,并将实验结果与数值模拟结果进行了对比分析,为具有相同结构形式的车辆后防护装置的优化设计提供了参考.
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文中针对附带质量块和压电片的六边体结构在加速度激励载荷下的能量捕获效率进行仿真分析.压电材料采用d31型PZT-5H材料.首先,基于ANSYS对附带质量块和压电片的六边体结构进行模态分析,之后对结构进行谐响应分析,确定该结构仅考虑线性且一定激励下的能量捕获效率.文中发现,在垂向激励下,六边体结构总的发电功率略低,但各片压电材料发电较为均匀,为进一步蜂窝复合结构能量捕获效率研究提供依据.
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本文采用面向对象的数据结构和思想,实现了一个有限元结构分析软件的框架设计.该框架具有很高的可靠性、可维护性、可移植性和可扩展性,可作为CAD/CAE软件的FEM计算核心支撑平台.
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