【摘 要】
：
以某在建大跨度铁路钢桁梁斜拉桥为例，对其正交异性整体桥面系的力学行为进行了分析讨论。采用空间板壳单元模拟正交异性整体桥面系各构件、只受拉空间杆单元模拟斜拉索、空间梁单元模拟桥梁其他构件，据此建立该桥整体空间有限元模型，采用空间有限元方法法分析其桥面结构的力学行为。结果表明：正交异性桥面结构整体性能好，各组成部分受力规律性较强；钢桁梁节间范围内布设多道次横梁并采用小刚度纵梁的结构体系可以有效减弱桥面
【机 构】
：
Civil Engineering School,Southwest Jiao tong University,Chengdu 610031,China
【出 处】
：
第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议
论文部分内容阅读
以某在建大跨度铁路钢桁梁斜拉桥为例，对其正交异性整体桥面系的力学行为进行了分析讨论。采用空间板壳单元模拟正交异性整体桥面系各构件、只受拉空间杆单元模拟斜拉索、空间梁单元模拟桥梁其他构件，据此建立该桥整体空间有限元模型，采用空间有限元方法法分析其桥面结构的力学行为。结果表明：正交异性桥面结构整体性能好，各组成部分受力规律性较强；钢桁梁节间范围内布设多道次横梁并采用小刚度纵梁的结构体系可以有效减弱桥面结构参与主桁的共同作用，使得桥面结构应力水平不高、受力均匀以及符合结构受力特点；混凝土道碴槽板拉应力水平较高，建议采用高配筋进行控制。
其他文献
大型桥梁长期暴露于露天环境中，在太阳辐射和气温变化等环境因素的影响下，容易引起明显的温度效应从而导致结构的损伤和破坏。本文基于长期健康监测系统的采集数据，从慨率统计的角度进行了大跨度桥梁温度效应的监测和评估。文中首先介绍了桥梁健康监测系统并侧重讨论了其温度效应监测子系统，基于实测数据建立了桥梁温致位移的概率密度函数和概率累积函数。在此基础上建立了桥梁温致位移的统计预测模型，研究了特大型桥梁温致效应
为解决高层建筑自由度数目巨大导致其动力响应分析工作量大、效率低的弊端,本文在基于SAP2000 API接口的基础上,分别运用原有结构整体刚度(静力凝聚法)和结构振型(SEREP法与MODAL法)三种不同方法,对高层建筑建立了简化为“葫芦串”体系的模态缩减方法。计算表明,直接基于原有结构整体刚度的模态缩减方法,对于结构的前几阶振型,具有较高的模拟精度；而基于结构振型的模态缩减方法(SEREP法与MO
地下结构混凝土的初始裂缝会加速其在硫酸根离子长期侵蚀环境下性能的劣化，而混凝土初始裂缝宽度的随机性使得现有的理论计算结果与实际情况存在一定的差异。本文研究地下结构混凝土随机裂缝宽度对混凝土内硫酸根离子渗流系数及浓度分布的影响。假设混凝土初始裂缝由矩形裂缝单元构成，裂缝单元出现位置的概率密度函数沿裂缝纵向服从正态分布，推导了开裂混凝土内硫酸根离子的渗透系数随裂缝宽度的变化规律。根据菲克第二定律修正硫
为了研究温度对处在一个复杂随机状态下的拉索的固有频率和索力的影响，本文从理论上推导了拉索在受到均匀的温度变化时，索力与拉索一阶正对称/一阶反对称固有频率之间的关系表达式。数值计算的结果表明：随着温度升高，拉索的索力呈下降趋势，而且在一定范围内，拉索的索力越大，拉索对温度的变化越敏感：拉索一阶正对称频率与拉索拉力的关系不是简单的单调函数，但是二阶以上的正对称频率及反对称频率与拉索拉力均为单调函数；无
为考查大跨度斜拉桥塔梁纵向连接件的动力性能，针对某大跨度漂浮体系铁路斜拉桥，在塔梁结合处设置可熔断锁定装置，建立有限元模型，采用车桥耦合振动的分析方法，对比了单车静力过桥、单车动力过桥及双车对开时的差异，分析了连接件刚度对其动力性能的影响。结果表明；增加弹性连接可以提高桥梁结构的纵向刚度；单车动力过桥较静力过桥塔梁结合处的相对位移更大，塔梁纵向相互作用力更大；双车过桥不同入桥距离差对锁定装置受力影
为了解脉动轮载作用下大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道桥面系局部振动的性能，以某铺设双块式无砟轨道的大跨度钢桁梁斜拉桥为研究对象，建立钢桁梁无砟轨道桥面系局部分析模型，采用有限元数值积分方法，分析了列车速度、弹性减振垫层刚度对道床板和桥面板的局部振动的影响，并对比了不同位置处桥面板的动力响应的差异。研究表明：无砟轨道道床板的动力响应对列车速度比较敏感，不同弹性减振垫层刚度情况下桥面板的各点的动力响应有一定
为研究在地震作用下大跨度斜拉桥车-桥耦合的振动响应行为，将地震荷载作为外部激励，建立车-桥耦合系统在地震动和轨道不平顺的激励作用下振动分析模型，以某大跨度铁路斜拉桥为工程背景，采用自主研发的BANSYS软件，对比研究不同地震荷载对车-桥耦合振动响应的影响。结果表明，地震作用对桥梁结构和桥上运行列车的安全造成较大影响；不同地震动激励对车-桥耦合动力响应影响有明显不同。
研究了随机子空间识别的桥梁结构模态参数的不确定度的量化方法。用两种方法对识别的周有频率和阻尼比的不确定度进行量化：第一，用不同测试组识别的模态参数的数学期望和标准差衡量其整体大小和离散程度，构建了模态参数的整体置信区间；第二，从随机子空间识别过程理论出发，分析单个测试组识别的模态参数的不确定程度。以菜园坝长江大桥拱肋环境振动试验数据为例，量化了随机子空间识别的拱肋的固有频率和阻尼比的不确定程度。结
辅助索和阻尼器是超长斜拉索所采用的减振方法，但索网-阻尼器系统的减振优化设计方法尚未有效建立。本文建立了简化索网-阻尼器系统；索网系统由上下两根水平拉索、一根连接上下拉索的辅助索、一根连接下拉索并锚固于地面的辅助索组成：两个阻尼嚣安装在拉索锚固端附近。基于弦理论，并将辅助索简化为弹簧单元，根据拉索锚周端的位移边界条件和阻尼器、辅助索安装位置处位移及力的连续条件得到了索网体系的复频率方程，采用数值方
针对某120米跨钢管混凝土拱桥进行运行模态实验。行车荷载处理为随机分布的白噪声。运用GRFP(Global Rational Fraction Polynomials)方法结合多输入多输出NExT方法获取结构的模态参数。获得四阶竖向和四阶扭转振型，响应频率与阻尼值。通过模态分析方法获得该桥行车动荷载特性。