论文部分内容阅读
基于自主研发的高压共轨柴油机电控系统和轨压控制模型，研究发动机在动态工况下目标共轨压力阶跃响应时的设定值控制策略。引入轨压变化率和变化梯度来跟踪控制MAP 查询得到的目标轨压的变化及变化趋势，在目标压力值有阶跃响应时，不直接应用MAP 查询得到值作为目标控制值，而是采用步长逐步增大，多步逐渐逼近MAP 查询得到的目标轨压值的控制方式，并在发动机台架上进行了测试验证。测试结果表明该方法可有效滤除因抖动或外界扰动引起的目标值突变，减少轨压控制超调量，并加快达到稳定目标轨压值，改善发动机动态工况下的轨压控制快速响应性和稳定性。