【摘 要】
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到2008年上半年,世界各大航线贸易增长迅速,推动海运利润的高速增长.10000 +TEU级别集装箱船,瞄准亚欧线贸易,运价最高至1700美元/TEU,2008年7月油价高达到一桶147美元,创下
【出 处】
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第八届全国交通运输领域青年学术会议
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到2008年上半年,世界各大航线贸易增长迅速,推动海运利润的高速增长.10000 +TEU级别集装箱船,瞄准亚欧线贸易,运价最高至1700美元/TEU,2008年7月油价高达到一桶147美元,创下历史新高.随着2008年下半年的金融危机扩散,全球集装箱贸易量日益萎缩,在2009年2月份集运运价跌至历史最低点.2008年成为全球经济的转折年,货运需求持续下跌而全球运力供给却持续快速增长.本文主要通过对大量的数据和资料进行分析,剖析全球班轮业供求失衡的现象并通过现状大胆地对全球集装箱行业进行市场供求等方面进行预测,对金融危机下的航运业有个新的的审视.
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