【摘 要】
：
采用铸造技术,为高速列车提供国产化铸钢制动盘,并对其机械性能进行检测和研究.结果显示制动盘组成相为Fe-Cr、Ni-Cr-Fe、(Fe,Ni)固溶强化的体心立方(bcc)结构α-Fe相.显微组织为板条状马氏体;显微硬度范围360～395HV0.5,平均屈服强度为1164MPa,延伸率为15.6％,冲击韧性和耐磨性符合要求,摩擦系数和磨损量较低.结合铸钢显微硬度、机械性能和耐磨性,该制备工艺流程及材
【机 构】
：
石家庄铁道大学 材料科学与工程学院,河北 石家庄 050043 邯郸慧桥复合材料科技有限公司,河北
论文部分内容阅读
采用铸造技术,为高速列车提供国产化铸钢制动盘,并对其机械性能进行检测和研究.结果显示制动盘组成相为Fe-Cr、Ni-Cr-Fe、(Fe,Ni)固溶强化的体心立方(bcc)结构α-Fe相.显微组织为板条状马氏体;显微硬度范围360～395HV0.5,平均屈服强度为1164MPa,延伸率为15.6％,冲击韧性和耐磨性符合要求,摩擦系数和磨损量较低.结合铸钢显微硬度、机械性能和耐磨性,该制备工艺流程及材料可以制备铸钢实体制动盘.
其他文献
立足于标志设计,运用西方“模因”理论诠释中国传统纹样、文字图形及铜钱符号在标志设计中的运用,将标志的主体作为一个“单位元素”进行提取与分析,用“模因”的角度追溯其“根源化”,旨在探究以“模因”为切入点的标志设计理论.
社会的现状对于设计行为产生客观的约束力,伦理便是约束设计行为的重要因素之一.通过对于日本数字内容设计中的伦理约束研究,可以发现设计约束并不等同设计发展的阻力,对于设计约束的正确认知和理解,并构建适应当代社会发展环境的设计约束体系,将有可能积极地推动设计的进步.
在意大利学者维甘提“设计驱动式创新”基础上,对产品语义知识的产生过程进行了综合分析,提出一种产品语义知识生成的跨层次模型:从微观层面的设计师个体的KSAOs通过个体状态提升为中观层面的设计社区知识,而跃升为宏观层面的组织文化(企业理念、产品意义)则会受到团队工作特征的影响.组织文化向企业文化的“溢出”,需要一种制度化进程.
在覆铜板(CCL)无卤化过程中，一般是采用含磷环氧树脂取代溴化环氧树脂的技术路线。本文重点介绍含磷酚醛树脂的技术背景、制造工艺和技术成果.
液态模锻作为铸造和锻造的升级,适于生产高要求、大批量、没有复杂内腔的合金钢及有色合金铸件和一般要求、大批量、难变形材料或难锻造的合金钢及有色合金模锻件.与砂型铸造相比,液态模锻具有生产效率高、绿色环保、产品质量稳定、成本低的优势,与固态模锻相比,液态模锻具有工艺流程短、生产效率高、绿色环保、材料利用率高、成本低的优势.液态模锻技术已经成熟,但需要针对具体产品进行液态模锻工艺设计、模具设计、涂料设计
铸件质量包括外观质量、内在质量和使用质量,其中内在质量和使用质量受铁液的冶金质量影响较大.目前,表征铸铁铁液冶金质量的常用指标是:一是铁液温度高,一般要求大于1500℃;二是铁液成分稳定;三是铁液纯净度高.实践表明,即使这三项指标都满足要求,铸件常常出现冶金质量问题.这说明,基于以上三项考核铸铁铁液质量的指标已经不能完全表征铁液的冶金质量.基于凝固过程的热分析方法,可以进一步完善铁液冶金质量的表征
本文综述了块体非晶合金铸造成形的研究现状和进展及其常见的块体非晶合金铸造成形技术的原理和优缺点,重点介绍了几种块体非晶合金铸造的工艺方法.提出了块体非晶合金铸造成形过程尚需要解决的关键科学问题和技术难点.
合成铸铁炉料成本低，力学性能高且稳定，加工性能好，铸造缺陷少。工业发达国家，生产高端铸铁件多走合成铸铁的道路。
将复合材料层涂料和耐火涂料依次粘附在可发性聚苯乙烯(EPS)制成的铸件模型上,然后用干砂振动造型、浇注,制备SiC/铁基表面复合材料,并对其金相组织与性能进行了分析研究.结果表明,不同目数SiC颗粒制备的表面材料与基体结合良好,复合材料表层含碳量为5.5-6％,含硅量为1-1.6％,含铬量6-7.5％,随着据表层距离的增加,含量逐渐降低,据表层6mm左右时,与基体成分接近,制得表面复合材料的耐磨性
建立了三维格子玻尔兹曼方法(LBM)—元胞自动机(CA)耦合数值模型,并用该模型模拟研究了Al-4.7％Cu(质量分数)固溶体合金的凝固过程.该耦合模型采用CA方法模拟枝晶的生长,同时采用基于分子动力学理论的格子玻尔兹曼方法模拟合金凝固过程中的温度场、流场以及溶质场.模拟结果再现了自然对流条件下三维单个枝晶的形貌变化和溶质富集过程,接着模拟出具有发达枝晶和不同晶体学取向的三维等轴多枝晶的生长形貌,