【摘 要】
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今年5月,我公司生产的WP6发动机在维修厂检修时发现10多件一级压气机叶片存在疲劳裂纹,且均分布在距榫头近25 mm的进气边边缘即共振区内.为了保障部队现有发动机的飞行安全,
【机 构】
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四川成发航空科技股份有限公司技术中心
【出 处】
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2006年西南地区第九届NDT学术年会暨2006年全国射线检测新技术研讨会
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今年5月,我公司生产的WP6发动机在维修厂检修时发现10多件一级压气机叶片存在疲劳裂纹,且均分布在距榫头近25 mm的进气边边缘即共振区内.为了保障部队现有发动机的飞行安全,公司准备立即对部队现有发动机进行在役原位无损探伤,并且要求在现有设备及物质条件下尽快确定切实可行的探伤方法及方案以保证能得到方便有效的实施.本文根据以前该零件曾进行过的外场探伤经验和总结,在叶片不进行磁饱和处理并且在现有仪器设备条件下,针对检测对象及目的来确定仪器、探头及检测方案,通过实验逐步对探头和探伤参数进行调整和改进.为了保证检测结果的可靠性,模拟外场以及在实际外场条件下对探伤方法及方案进行了实践验证,确认了一级压气机叶片涡流探伤前可以不进行磁饱和处理,并且只要做适当的改进工作,专用于Ⅱ级涡轮叶片的仪器和探头可以用于一级压气机叶片的涡流探伤,有效地解决了WP6发动机一级压气机叶片疲劳裂纹原位探伤的问题,保障了发动机的飞行安全.
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