几种亚格子模型在方腔驱动流大涡模拟中的比较

来源 :2009年全国工业空气动力学学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:mengstephenmengsteph
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  在较低分辨率的大涡模拟中由于亚格子部分所占比例较大而必须采用亚格子模型计入亚格子涡的影响。回顾了亚格子模型在建筑风工程领域的研究现状;对其中常用的基本模型进行了分类,并给出详细的数学描述式;总结了在壁面附近湍流未充分发展的区域,为了获得更准确的模拟结果而修正基本模型的几种方法。此外,基于Satoru、王汉青等人的工作,选取S-L模型、动力S模型等几种亚格子模型,对二维方腔驱动流场进行了数值计算。通过与相同网格划分下不包含亚格子模型的大涡模拟结果相比较,获得了各模型所估算出的亚格子涡对流场结果的贡献。研究结果给出用不同模型计算的流线图和时均压力分布图。
其他文献
  为了研究气体分子转动非平衡效应对跨流区气体流动的影响,本文基于过去开展求解稀薄流到连续流跨流域气体流动问题统一算法框架,通过对转动自由度松弛变化特性的研究,采用转
  基于三维、κ-ε方程湍流模型,应用非均匀网格对风压作用下高层住宅建筑中具有不同顶部开口尺寸的中庭空间的通风效果进行了数值模拟研究。采用正交优化法分析了在不同风
  本报告介绍了近20年来国内外开展风能资源评估采用的主要技术方法,展示了风能资源评估技术方法由早期的基于气象站观测资料的评估发展到应用数值模拟技术、卫星遥感技术和
  2008年7月当“海鸥”台风影响温州时,用WJ-3风速仪在离地约30m高处采集到近8个多小时的二维强风样本。经过对实测风场数据的分析,得到了平均风速和风向、阵风因子、湍流度
  桥址处风特性的正确模拟是确保桥梁抗风研究结果可靠的前提,目前我国桥梁的抗风研究主要针对平原开阔地区,而对于西部复杂山地风作用下,桥梁的抗风问题几乎很少研究,为此,论文
  本文以深圳地铁1号线续建工程为例,采用先进的计算机数值模拟方法,建立了整条高架线路的大型噪声模拟预测数值模型,进行环境噪声评估与声屏障降噪数值模拟研究。给出了受影
  雷暴冲击风是一种近地面短时产生的瞬态强风,与大气边界层风场特征具有明显的差别,极易引起大跨度屋面的破坏。本文采用CFD数值模拟方法,研究了在雷暴冲击风风场作用下鞍形
  在人工模拟降雨的斜拉索风雨激振风洞试验研究中,斜拉索气动力难以测试,本文提出结构风致振动的CFD数值模拟子结构方法,即将结构和流场分为两个子结构,其中结构振动通过测试
  采用角动量输入技术对均匀来流流经方柱的尾迹控制效果进行数值模拟,通过方柱两个角上的向内旋转小圆柱向流场输入角动量,小圆柱的旋转通过动网格技术来实现,方柱周围的流场
  空气动力制动根据运动物体空气动力学原理,用车顶展开的制动风翼增加空气动力阻力来产生制动力,是一种非粘制动方式.综合考虑制动风翼实车安装可行性、列车双向运行以及