OptiStruct在悬臂架轻量化设计中的应用

来源 :2019 Altair 技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:syh904
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在某款悬臂架的轻量化开发设计过程中,利用OptiStruct优化技术,在完成拓扑优化分析的基础上,进行结构的尺寸优化分析与设计.最终优化后悬臂架重量由73.5Kg降到66Kg,减重约10%,实现了悬臂架的轻量化设计.
其他文献
本文以某商用车使用的一款直通滤与挡泥板支架总成为研究对象.运用HyperWorks软件对直通滤与挡泥板支架总成进行基于模态的频率响应分析.结合分析结果对直通滤与挡泥板支架总成提出结构上的改进方案,并对改进后的直通滤与挡泥板支架总成进行基于模态的频率响应分析.结果表明,改进后的结果与原结构相比,应力值降低,满足日常使用要求.
基于HyperWorks软件对某自卸车光车架与带副车架两种情况进行有限元模型的搭建与求解,对比分析车架的位移、刚度、应力值的差异,给车架扭转试验方法的研究提供参考.
针对设计部门初版推力杆支座结构方案不能满足过载工况强度性能要求的问题,本文利用Altair Inspire的拓扑优化功能对该支座进行优化设计.通过结构优化,在同等边界条件下,新支座实现37.9%的强度性能提升,同时重量较原方案减轻14.3%,兼顾了性能需求和轻量化.本文阐述的优化设计方法对类似产品的设计具有重要的参考意义.
在白车身概念设计阶段,综合利用OptiStruct优化方法,通过拓扑优化和断面优化,实现白车身结构的概念设计.首先进行白车身结构的多工况拓扑优化,得到最佳的载荷传递路径.通过对比分析拓扑结果,利用柔性建模技术,解读拓扑路径,并建立白车身三维结构概念模型.进而利用尺寸优化和形状优化,完成白车身概念结构的断面优化设计.
对于地铁车辆,车体下部安装的各种设备部件安全性至关重要.本文以某地铁车下吊挂托架结构优化设计为例,首先利用HyperMesh软件对设备吊挂结构进行有限元结构建模,经过Radioss计算模块分析验证,发现原设计结构的不足之处.然后分别使用Inspire和OptiStruct专业拓扑优化程序,对设计结构进行优化.参考构架载荷传递路径,同时综合考虑结构材料、焊缝位置、板厚等要素,确定工程化方案,相比原设
近年来虚拟工程技术在工程学,航空航天业,汽车工业,军事及国防等领域都得到越来越广泛的应用.虚拟工程技术的应用,在新产品开发中减少了因设计不合理而更改设计或者设备,减少了生产中的人机工程问题,减少了物理样机验证数量,降低了新产品开发的成本,提高产品开发质量,显著缩短了新车型的开发周期.本文主要介绍使用HyperWorks软件,结合虚拟工程技术,在某SUV车型设计过程中对结构耐久性能开发的应用,为汽车
基于HyperMesh平台建立某轿车带挡风玻璃白车身有限元模型和驾驶员座椅有限元模型,分析座椅的模态特性,并通过模态试验验证其可靠性.对比座椅约束模态和安装模态的差别,表明安装模态的重要性.针对未达到目标值的座椅模态,通过改进座椅连接、结构、板件厚度等步骤进行优化.在板厚优化前引入模态应变分析法,减少模态灵敏度分析量,提高优化效率.最终,座椅X、Y向模态分别提升1.55Hz、4.45Hz,达到目标
车门是车身的重要组成部分,应具有良好的耐振动性和足够大的刚度及强度,以满足正常闭合时的冲击性和侧碰时的耐碰撞性能.使用Altair公司的HyperWorks软件对某车型车门进行结构耐久性能仿真,通过分析车门在受到外力作用下产生的弯曲变形和应力分布,评判车门的结构耐久性能,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.经仿真分析和优化车门结构耐久性能均满足目标.
纯电动汽车动力电池箱的安装支架的强度及刚度,对整车系统的安全性影响重大.本文基于OptiStruct软件,对电池箱的两个典型安装支架进行了拓扑优化,参考其力传导路径,对结构进行了优化设计,通过对比,优化后的结构,不仅改善了结构的刚度和强度,并具有良好的减重效果.
振动是影响汽车舒适性的重要因素之一,所以对一些零部件进行结构设计时,应避免产生共振从而造成振动噪音.本文以某车型电机控制器上盖板为研究对象,针对该盖板一阶模态频率不满足要求的问题,采用Altair OptiStruct求解器对盖板结构进行优化设计以达到提升模态的目的.根据有限元优化结果修改得到的盖板结构满足模态及强度要求,同时相比原模型减重约40%.