【摘 要】
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研究目的:钢轨是重载铁路轨道部件的重要组成部分.轴重的增加需要精确化的设计,基于大秦线路轨道参数,澳大利亚40 t轴重车轮,建立三维轮轨接触与轨道有限元模型.通过与传统简
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院,四川成都 610031
【出 处】
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中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第五次会议
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研究目的:钢轨是重载铁路轨道部件的重要组成部分.轴重的增加需要精确化的设计,基于大秦线路轨道参数,澳大利亚40 t轴重车轮,建立三维轮轨接触与轨道有限元模型.通过与传统简化算法对比分析,以验证其合理性.对结果进行参数变换分析,提出适合40 t轴重列车的钢轨结构.研究结论:(1)通过有限元计算的结果与传统简化算法进行对比分析,验证了其合理性;(2)建立三维有限元模型考虑了真实的轮轨几何形状,其计算结果更为精确;(3)适用于轴重为40 t、速度最高约90 km/h的轨道结构应使用68 kg/m及以上,强度为1 300 MPa级的钢轨.
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