当前我国运输结构的可持续发展问题突出,交通运输业能耗占据第三产业较大的比重。在我国现阶段运输业提质增效的发展目标下,运输结构的优化是减少我国运输业能耗强度的有效手段。然而,我国区域间发展十分不平衡,各区域可能处于不同的运输化阶段,传统运输结构的优化研究中没有充分考虑区域差异性。围绕这一主要问题,本文以区域为视角研究运输结构的优化,主要内容如下:(1)考虑到我国当前的区域划分研究主要以经济指标为主,且较少考虑空间邻接性,本文改进了动态聚类划分算法,将我国运输区域重新划分,确保各区域内部具有相似的运输、经济结构,为以区域为研究对象的运输结构优化方案奠定基础。(2)基于区域划分,应用LA-VAR模型扩展的格兰杰因果检测,定量分析各区域运输与经济之间的相关性,根据运输化理论将不同相关性的各区域运输发展现状分为协调型、增长型与保守型三种类型,全面审视了区域运输与经济之间的内在联系。结果表明各区域处于不同的运输化阶段,为区域运输结构的差异性优化提供理论支撑。(3)在各区域定性分析运输发展现状的基础上,基于权重约束扩展三阶段DEA模型(数据包络模型),从能耗投入和资本投入两个方面,对不同类型的区域设置不同的投入权重约束,得到各运输方式的投入冗余费用。最后,以各运输方式的综合投入冗余最小为目标,以能耗强度下降和各运输方式运能为约束,得到了各区域运输结构优化的具体方案,体现了各区域的差异性。与无权重约束下各区域运输结构优化方案对比,基于权重约束下的运输结构调整方案中,保守型区域的运量调整增加了 5%,体现了运输结构优化过程中,运输化程度较高的区域承担更多能耗强度下降的作用,而运输化程度较低的区域受到公路运输投资效率的影响,该类型区域的运量调整减少了 6%,由此表明权重约束下的运输结构优化方案更具有适用性。