【摘 要】
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本文采台北捷运系统CH221标潜盾隧道段施工为例，运用有限元素分析软体— PLAXIS及前人汇整之监测结果，就标准双孔隧道断面及多孔交错重叠隧道断面进行模拟，将施工可能引致地表沉陷之分析成果与利用经验式之推估结果进行比较，并尝试分别利用单孔隧道、双孔隧道以不同之分析组合，采叠加方式求取不同组合情况下之地表沉陷曲线，比较其差异以期回馈设计。
【机 构】
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DESIGN DMSION, NATIONAL EXPRESSWAY ENGINEERING BREAU
【出 处】
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2007海峡两岸岩土工程地工技术交流研讨会
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本文采台北捷运系统CH221标潜盾隧道段施工为例，运用有限元素分析软体— PLAXIS及前人汇整之监测结果，就标准双孔隧道断面及多孔交错重叠隧道断面进行模拟，将施工可能引致地表沉陷之分析成果与利用经验式之推估结果进行比较，并尝试分别利用单孔隧道、双孔隧道以不同之分析组合，采叠加方式求取不同组合情况下之地表沉陷曲线，比较其差异以期回馈设计。
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