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随着EEDI的逐步实施,学者们开始关注船舶节能降阻的每个细节,而船舶风阻的研究能有助于进一步减阻降耗.本文首先利用CFD数值计算工具对50500DWT油船进行风阻力数值计算,计算结果和范·伯利柯姆(Van Berlekom)方法进行了比较,数据吻合较好.然后基于降低船舶风阻、提高航运能效的目的,对该船上层建筑正迎风面构型进行了优化设计,提出了3套优化方案,并分别进行相同的网格划分和数值计算;同时,设计相应风洞试验,对不同上层建筑方案进行了风洞风阻试验.试验结果和数值计算结果比较吻合,流场关键位置也显示出相似的细节信息,不同迎风面构型的优化方案都达到一定的降阻效果.