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超高强度40CrMnSiMoVA钢五种热处理工艺、四种缺口类型试样的冲击疲劳试验结果表明,该钢贝氏体组织比马氏体组织的疲劳裂纹形成寿命N#-[0.2]长,裂纹扩展速率da/DN慢,临界裂纹尺寸a#-[C]长,因而更适合于飞机起落架要求。经显微组织、裂纹扩展路径和断口分析,探讨了造成这一情况的原因,并对用K#-[IC]值能否确定疲劳条件下实际零件的a#-[C]值提出了质疑和看法。(本刊录)