【摘 要】
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流组织要解决的一个主要问题就是安排企业里负责物流活动的人员,以鼓励他们更好地相互协调、相互合作。而这些组织活动要通过推动在物流系统规划和运作过程中频繁出现的成本平衡来提高货物和服务的供应、分拨效率。本文主要对物流组织结构创新进行了分析和探讨，提出了具体建议：1、树立现代物流和组织创新的理念；2、物流组织创新要与企业制度、技术、管理、市场等创新相结合；3、不能简单地模仿或照搬；4、正确处理好创新与稳
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流组织要解决的一个主要问题就是安排企业里负责物流活动的人员,以鼓励他们更好地相互协调、相互合作。而这些组织活动要通过推动在物流系统规划和运作过程中频繁出现的成本平衡来提高货物和服务的供应、分拨效率。本文主要对物流组织结构创新进行了分析和探讨，提出了具体建议：1、树立现代物流和组织创新的理念；2、物流组织创新要与企业制度、技术、管理、市场等创新相结合；3、不能简单地模仿或照搬；4、正确处理好创新与稳定发展的关系；5、重视物流组织创新的科学论证与系统设计；6、加快物流管理体制改革。
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简要阐述了全面预算管理的概念、特点及作用。分析了整合后兼俱供应与管理双重职能的物资供应段执行全面预算管理的可行性与必要性。据此提出实施全面预算管理应采取的措施。
经过三年的摸索和实践,相继规范了一些作业流程,在管理上取得了很大的成绩。但随着铁路的快速发展,对物资供应工作提出了更高的要求。在新的管理体制下,物资供应面临着点多、线长、面广、物资繁杂和供应的即时性。但目前供应的方式主体上还是延伸了原来三级供应管理模式，这种供应方式存在着以下的主要弊端:计划申请时间较长、计划兑现时间长、集中采购、集中储存、集中配送是物资资源整合的目的。对上述存在的情况，面对现实的
目前我国的建筑钢材营销渠道模式主要是通过流通企业来销售,建筑企业基本上都是向钢材经销商购买钢材,而不是直接向钢材生产厂采购,采购价格一般也是随行就市,经常变化,所以一般签订的钢材合同因没有价格条款而显得不伦不类。由于价格经常变化,供应商不愿签订长期合同,现场钢材需求特点又决定了钢材采购必须频繁组织。怎样科学、合理、公开、透明的确定供应商,组织好钢材供应成了项目物资部长头疼的难题。笔者通过工作实践中
本文从施工现场工程材料管理入手,有针对性探讨工程材料管理手段、方法,采用价值工程理论对大宗周转材料进行了分析,从不同角度深入浅出工程材料管理细节内容、方法及影响因素进行了介绍和分析。
随着铁路改革深入和企业管理先进理念不断出现,基层站段管理也逐步实现了精细化。尤其是成本控制工作实现精细化管理具有重要意义。因此,如何控制材料成本,成为站段成本控制的关键。站段强化物资的计划、收、发、使用的过程控制,并形成一套完善的物资消耗制约监督体系,杜绝浪费、杜绝流失,是站段降低成本的重要途径。本文介绍了物资申请计划的质量控制；组织供应过程中的数量、质量、价格控制；使用过程中的浪费、流失控制，最
随着铁路的第六次大面积提速,动车组的开行,标志着高速铁路时代的来临,优异高效的物资供应系统是确保客货列车安全运营的重要保证,因此,建立现代化的铁路物资供应体系在高速铁路时代有着十分重大的意义。构建铁路物资供应保障体系的目标可以概括为将铁路所需的正确产品能够在正确的时间按正确的数量，正确的质量和正确的状态以正确的价格送到正确的地点，并实现成本最小。构建铁路物资供应体系就是以物资采购、物流管理、库存管
铁路安全质量一直是铁路运输服务的重要环节。铁路运输安全质量问题不仅与铁路基础设施设备的日常维修质量有关,而且很多时候与采购的配件、原材料有关。因此供应商的质量问题必须引起铁路物资采购部门的关注。铁路物资供应商质量管理是铁路安全质量的一个关键问题。本文就铁路物资供应商质量管理策略谈一些看法。
如何在确保检修质量和供应及时的前提下，降低库存资金，缓解库存超储压力是摆在面前急需解决的工作难题。课题确定后，对管内各个材料仓库逐一进行了现场调查，对库存结构进行了详细分析，并从人力资源保证方面、微机联网提供方面、规章制度实施方面对课题进行了论证，最后对原因进行了分析，提出了对策与实施的方法。
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