航空发动机系统中滑油在流过齿轮箱等部件时不可避免地混入空气,空气的混入通常会减小换热的效率,同时减弱滑油的冷却和润滑效果,因此现代航空发动机滑油系统通常会设计一个油气分离器用于分离滑油和空气,多采用动压式油气分离器,即利用离心产生的动压分离密度相差较大的滑油和空气。目前国内外对于动压式油气分离器相关方面的研究还不多,因此本文采用CFD方法对新型动压式油气分离器结构优化和分离效率进行了研究。动压式油气分离器的内部流场非常复杂,涉及到的理论有三维强旋湍流流动、气液两相流动,为探索其油气两相分离的过程和分离后的状态,文章利用CFD方法对带有旋流板的优化结构和传统动压式油气分离器结构进行对比研究,采用VOF模型描述油气两相界面,并选择标准k-ε湍流模型模拟湍流流场,并将计算流场与相关实验结果做对比,分析得到可靠的计算结果,并进一步优化分离器结构。文章首先分析油气比的影响,在一定油气比范围内,带有旋流板的优化结构S2的分离效率更高,但油气比在1.5到2内变化时,优化结构S2和传统结构S1分离效率几乎相等,不必设置旋流板结构;同时分别改变动压式油气分离器的锥角、筒体直径、进口面积,分析其内部流场并比较分离性能的优劣,得到相应结论,可以适当增大分离器锥角、增大分离器直径或保证进口流道与分离器筒体相切的前提下,适当增大分离器进口面积均可以提高分离效率,为其结构优化设计提供可靠参考和数据支持。