河口区域是河流与海洋沟通的枢纽，且因资源丰富和交通便捷等优势，成为经济文化发达、对区域发展起重要作用的地带。受流域及沿海人类活动的剧烈影响，河口区域海岸环境面临重大变化，出现了河床不稳定、航道淤积等一系列问题，制约着河口地区的可持续发展。因此，河口的治理与开发利用，特别是航道淤积问题的研究，成为影响河口地区发展的关键因素。目前，由于人工对河口区域的整治，逐步形成在导堤和丁坝等工程控制下的导堤型河口，如海河口、甬江口、瓯江口、长江口等均为此类河口。受流域来水来沙、外海潮汐、波浪、盐淡水混合等自然因子和人工整治工程的影响，导堤型河口区域形成了复杂的水流动力和泥沙运动条件，因而此类河口航道淤积问题十分复杂，至今长江口深水航道淤积问题仍然是航道安全的心腹之患。本文从河段展宽、潮径顶托、河势不顺、局部环状水流和异重流潜入五个方面，探讨了导堤型河口航道的淤积方式。以概念性河口为背景，建立河口航道数学模型，分析阐述了淤积的五种方式：1)河段展宽淤积方式，即河段展宽导致流速及挟沙力减小诱发淤积；2)潮径顶托淤积方式，即径流和潮流相互作用，形成滞流区造成泥沙淤积；3)河势不顺淤积方式，即河口及导堤形成的流路中心线与水动力轴线夹角偏大，水流泥沙受阻淤积；4)局部环状水流淤积方式，即河口丁坝工程导致坝间存在局部漩流、环流，在局部环状水流作用下泥沙进入航道造成淤积；5)异重流潜入淤积方式，即坝间泥沙落淤，经过航道形成异重流，下潜归槽入航道形成淤积。在此基础上，作为文章的第三部分，文中建立了长江口深水航道数学模型，对应概念性河口的五种淤积方式，分析了造成长江深水航道回淤的可能原因。