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在行人大腿模块与车辆前端结构碰撞能量一定的情况下,碰撞波形趋近于理想方波形式,有助于在特定Euro NCAP得分要求下实现吸能空间最小化。本文将碰撞区域结构简化为刚度理想化的简单有限元模型,结合实车模型仿真结果,研究了碰撞能量的各个流向,并利用简单模型计算得出不同碰撞条件下的预留吸能空间需求。
行人大腿碰撞的概念分析及预留吸能空间估计
【摘 要】
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在行人大腿模块与车辆前端结构碰撞能量一定的情况下,碰撞波形趋近于理想方波形式,有助于在特定Euro NCAP得分要求下实现吸能空间最小化。本文将碰撞区域结构简化为刚度理想
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,中国北京,100084上海汽车集团股份有限公司技术中心
【出 处】
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
【发表日期】
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2010年8期
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