【摘 要】
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高速铁路桥梁较为准确的动力响应分析可采用车桥耦合有限元分析方法计算得到,但计算过程相对复杂,不易于运营期间对数量较多桥梁动力性能进行初步评估.本文采用理论分析和现
【机 构】
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中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081
【出 处】
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第十二届全国振动理论及应用学术会议
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高速铁路桥梁较为准确的动力响应分析可采用车桥耦合有限元分析方法计算得到,但计算过程相对复杂,不易于运营期间对数量较多桥梁动力性能进行初步评估.本文采用理论分析和现场实测相结合的方法,统计得到高速铁路桥梁竖向自振频率随跨度变化关系;基于Duhamel积分方法分析了桥梁受迫振动的理论模型,给出动车组列车作用下有阻尼桥梁竖向动力响应的理论幅值估算表达式,对假定和近似所产生的误差进行了分析,得到桥梁受迫共振的必要条件;最后基于以上分析,给出了高速铁路简支箱梁桥运营性能检定参数(竖向自振频率和动力响应)的评价通常值,为更好的掌握和预测动车组列车作用下的简支梁运营性能提供了方法和理论指导.
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