【摘 要】
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论文以驾驶员出行过程中停车诱导效率最优化为目标，提出了一种停车不对等预调度模型。分析了停车调度研究的适用条件，以车辆到达停车场行程时间最小为目标函数，综合考虑交通流量、停车信息显示间隔、停车场选择概率、停车场饱和度等影响因素的量化方法，提出停车场不对等信息显示状态的阈值规定和自由组合寻优表达方法，并进行相应的计算方法研究。论文最后通过计算实例对比分析了同信息显示法和不对等信息显示法的停车诱导效果，
【机 构】
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东南大学交通学院,南京 210018 广州市市政园林局,广州 510060
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论文以驾驶员出行过程中停车诱导效率最优化为目标，提出了一种停车不对等预调度模型。分析了停车调度研究的适用条件，以车辆到达停车场行程时间最小为目标函数，综合考虑交通流量、停车信息显示间隔、停车场选择概率、停车场饱和度等影响因素的量化方法，提出停车场不对等信息显示状态的阈值规定和自由组合寻优表达方法，并进行相应的计算方法研究。论文最后通过计算实例对比分析了同信息显示法和不对等信息显示法的停车诱导效果，结果表明优化效果显著。
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