【摘 要】
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基于近场动力学理论方法，通过建立轮轨滚动接触二维模型，研究轮轨滚动接触疲劳裂纹扩展情况。计算模型的研究焦点集中在裂纹的扩展路径，并定性地研究不同的参数，如初始裂纹角、初
【基金项目】
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四川省高校科研创新团队资助项目(18TD0005);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2018TPL-T02)
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基于近场动力学理论方法，通过建立轮轨滚动接触二维模型，研究轮轨滚动接触疲劳裂纹扩展情况。计算模型的研究焦点集中在裂纹的扩展路径，并定性地研究不同的参数，如初始裂纹角、初始裂纹长度和表面摩擦系数对裂纹扩展路径的影响。分析结果表明：小角度裂纹转向表面，表现出剥落趋势，而较大的初始角度裂纹继续向下扩展到钢轨内部，更易造成钢轨的整体断裂；长度1．5mm和3mm裂纹扩展的结果非常相似，即初始裂纹长度对实际裂纹路径影响相当小；对于摩擦系数较低的情况，与具有较高摩擦系数的情况相比，裂纹较早地转向表面。
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