【摘 要】
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本文分析了低温工况下柴油机起动系统的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速、起动机工作特性、起动系统传动系数和起动机热效应等因素,确定了起动机的最大输出功率,考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,总结了起动阻力矩与起动机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,测量了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明：减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量；在
【机 构】
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School of Automobile and Traffic Engineering 江苏大学
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本文分析了低温工况下柴油机起动系统的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速、起动机工作特性、起动系统传动系数和起动机热效应等因素,确定了起动机的最大输出功率,考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,总结了起动阻力矩与起动机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,测量了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明：减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量；在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于170r/min时,转速每提高50r/min,起动阻力矩就增加3～8N·m；当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加2.5N·m。
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