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滇越铁路的利用和保护研究在学术界受到广泛关注并取得显著成果。目前学术界大多从遗产廊道、区域景观、文化线路等角度进行保护与开发研究，侧重于保护。基于此，本文从旅游开发角度，对其进行SWOT分析，从客观角度提出开发构想。
浅议“一带一路”背景下滇越铁路的旅游开发及其SWOT分析
【摘 要】
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滇越铁路的利用和保护研究在学术界受到广泛关注并取得显著成果。目前学术界大多从遗产廊道、区域景观、文化线路等角度进行保护与开发研究，侧重于保护。基于此，本文从旅游开发角度，对其进行SWOT分析，从客观角度提出开发构想。
【出 处】
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云南省滇越研究会,云南省铁道学会,红河学院
【发表日期】
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2018年8期
其他文献
滇越铁路是云南历史上建设时间最早,建设难度最大,在中国和世界铁路建筑史上最具影响的铁路工程之一,其险峻卓绝的设计和浩大艰苦的工程被当时英国泰晤士报称为与苏伊士运河和巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”,在云南近代交通史上烙下了不可或缺的厚重一笔,也是世界铁路发展史上珍贵的活文物.滇越铁路的发展史同时证明了,这条起因于侵略之意的铁路,对云南的对外开放和经济发展是有贡献的.
滇越铁路曾被外国媒体评为与巴拿马运河、苏伊士运河齐名的世界三大奇迹之一,其旅游价值正逐步凸显.如今,滇越铁路主题旅游已成为现实.比如,作为电影《芳华》取景地之一的碧色寨吸引了大批各地游客.此外,建水近年来开通了米轨专线旅游,颇受游客好评.这段铁轨在原个碧石寸轨上改建而成,虽然不属于滇越铁路主线,但沿途的车站景物都有共同的法国文化烙印,而这正是独特的旅游看点.然而,滇越铁路旅游还有很大的拓展和提升空
铁路旅游产品是旅游供给方或经营者凭借铁路和铁路沿线的吸引物、旅游设施和其他条件,根据设计游览线路,以铁路沿线的车站、旅游城镇为对象,以悠久的历史、文化、民族内涵为吸引物的,给旅游者以优质旅游体验的各种产品的总和.铁路旅游产品大致可以分为两类:一类主要是基于旅游运输.游客使用火车作为进入旅游目的地的主要交通工具.旅游供应商提供的服务包括铁路列车路线的打包和整合、票务优惠和旅游咨询.主要使用运输服务属
就遗产廊道的旅游开发而言，“原真性”是衡量遗产本身以及建立遗产评价体系的最重要指标，也是文化旅游开发关注的焦点。当前昆明、开远、建水、红河等城市均在积极开发滇越铁路旅游资源如铁路旅游线、铁路公园、博物馆展览馆等。在滇越铁路再利用的过程中应尽量恢复其原来的面貌，充分利用现有保存的原有历史资料和档案，清晰化应完整保留、部分保留还是可以改造的建筑与构筑，使新旧结构清晰可辨，使遗产的历史内涵得以最大限度的
随着中国步入新时代,旅游已逐渐成为人民“美好生活”的核心构成,成为“五大幸福产业”之首,工业旅游也随之升温.在走进新时代的今天,把百年工业遗产与旅游新热潮有机结合,在全域旅游视野下让滇越铁路焕发新机,值得关注,值得期许.
滇越铁路是连接越南海防市—中国河口—昆明的铁路,是中国西南地区的第一条铁路,滇越铁路分南北两大段.南段(海防至老街)在越南境内,称河老铁路,长389千米;北段(河口至昆明)在中国境内,称昆河铁路,两条铁路分别属于不同的铁路系统.滇越铁路从河口76米的海拔沿南溪河峡谷爬升至芷村1700米,又下降至开远1300米.沿南盘江峡谷爬升至水塘最高点(2000米),最终到达昆明.2018年1月,入选第一批中国
滇越铁路米轨作为世界上仅存的米轨铁路，它的历史文化价值是不能忽视与遗忘的，滇越铁路是中国铁路历史乃至中国历史的参与者与见证者，它也承载着云南几代人的记忆。如今新中国在高速蓬勃的发展，却也不能忘记历史，一切都选择弃旧求新。对于历史，更应该去发掘它、研究它、保护好、传承好。所以，滇越铁路在新时代下的新使命之一是保护历史，传承记忆，通过文化旅游列车，历史博物馆等的形式，吸引更多人来了解记忆这段历史，让这
滇越铁路在新时代的背景下需要何去何从,是华丽的转身、质的飞跃,还是就此变成文化的博物馆,永远的沉睡在前一个世纪的梦乡之中.“一带一路”的建设对各行各业是一个大功率的推进器.滇越铁路这一条钢铁巨龙能否进入浪潮之中,再次为国家为人民做出它的贡献.
滇越铁路势必以用促保，为将此项物质文化遗产得到很好的保留，途经的各个小城通过积极参与文化实践，在引导传承的基础上，视发展与保护为一体，寻求与其他产业协同，才能更好地发挥作用。相信各民族将其特别的建筑、特有的擅长、特色的节日作为发展目标，一带一路，以点带面的方法将是一个很好的发展方式。
或许有人觉得，从2003年停止客运开始，历尽百年沧桑的滇越铁路的命运就已经开始走下坡路，百年米轨终将退出历史舞台。但滇越铁路承载了太多的历史印迹，其价值独一无二，值得加以传承、保护。