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在使用除尘地面站式的装煤除尘系统的焦化企业中,已经发生了很多地面站爆炸、除尘管烟气阀爆炸等.本文针对装煤除尘事故典型案例发生的原因,对顶装煤焦炉装煤除尘系统安全进行研究,在安全设计上进行改进,在生产操作上认知安全风险,采取防范操作,从而彻底解决装煤除尘运行中的高风险问题.
顶装煤焦炉装煤除尘系统安全风险研究与防范
【摘 要】
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在使用除尘地面站式的装煤除尘系统的焦化企业中,已经发生了很多地面站爆炸、除尘管烟气阀爆炸等.本文针对装煤除尘事故典型案例发生的原因,对顶装煤焦炉装煤除尘系统安全进行研究,在安全设计上进行改进,在生产操作上认知安全风险,采取防范操作,从而彻底解决装煤除尘运行中的高风险问题.
【机 构】
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马鞍山钢铁股份有限公司煤焦化公司,安徽省马鞍山市 243000
【出 处】
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第二届中国焦化行业科技大会
【发表日期】
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2017年7期
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热回收炼焦炉由于在炼焦过程中炭化室负压操作和平接焦工艺,出现了焦炭烧损(即化焦)的问题.本文作者根据多年的炼焦实际生产经验,分析各种化焦的原因,总结出在生产过程中降低率的有效措施.
沙钢焦化厂四期7号、8号两座炭化室高7.63m焦炉分别于2009年7月、10月投产,运行至2009年11月,其化产品回收系统电捕频繁出现过氧跳机,对回收系统的正常生产带来了隐患.本文介绍了该厂对此问题处理的经验.
本文针对方大特钢焦化厂捣固焦炉出焦装煤除尘二合一改造后系统在生产运行过程中存在问题进行原因分析,结合生产实际制定措施,取得了良好的效果.
对沙钢2500m3高炉进行风口焦炭取样,测定风口焦炭灰分、粒度、光学组织、石墨化程度、反应性,以及最大承受压力,对比分析风口焦炭与入炉焦炭质量变化.研究表明:风口焦炭的粒度降低,反应性增高,石墨化程度增加,风口焦炭表层组织腐蚀较重,反应层厚较薄,抗压强度不变,焦炭表层耐磨强度降低,易发生粉化.
捣固炉装煤车在捣固机下方对好位后，装煤车司机通过对讲机告知捣固机司机可以开始捣固，捣固机司机听到后启动捣固机开始捣固。这其中存在的问题是装煤车司机可能在未确认活动壁是否关到位的情况下通知捣固机司机开始捣固，或者捣固机司机在未确认装煤车活动壁关闭的情况下开始捣固。一旦发生这种情况，会造成捣固好的煤饼无法装进炭化室，需靠人力将捣固紧实的煤饼从煤槽中挖出，这要耗费大量的人力和时间。为了节省时间和人力，操
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本文介绍了神华蒙西煤化有限公司焦化一厂焦炉烟道废气余热回收的工艺系统,在焦炉排放废热烟气的烟道上开孔,余热回收设备水平布置,废气(280～300℃)从地下烟道引出,依次经过过热器、蒸发器、省煤器,废气温度降至约165℃左右经风机引入烟囱排向大气.锅炉水被加热后汽化,经汽包并经过计量后并入焦化厂蒸汽管网焦炉烟道废气余热回收装置达到了设计要求.
现在大型焦炉加热一般都采用双联立火道,空气废气定时交换的方法来实现焦炉升温、恒温.在此过程中,空气、煤气、废气需要频繁交换,而且在交换过程中不能出现误差,一旦出现误差就可能引起设备事故,更甚会引发人身伤害等严重后果.本文以神华蒙西煤化公司地下室交换系统为改进对象,为消除焦炉加热交换系统的安全隐患,以及减轻员工劳动强度等方面做出了分析与研究.并根据现场实际情况,结合现有技术基础,对焦炉加热交换系统进
针对马钢7.63m焦炉存在的焦侧炉头塌焦现象,在装炉煤指标、焦炉温度、PROven系统运行以及焦炉生产等方面查找影响塌焦的因素,并采取对策,来缓解炉头塌焦严重问题.
焦炉斜道区位于燃烧室和蓄热室之间,内部温度在1100～1300℃之间.其内部结构复杂,布置着数量较多的通道,包括斜道、砖煤气道等,它们彼此距离很近,各走各的气体,并且上升气流和下降气流之间压力相差较大,但不许窜漏.焦炉在砌筑或生产过程中,总难免有斜道会出现堵塞的情况,处理好焦炉堵塞斜道,可以减少焦炉炉体的损坏,延长焦炉使用寿命.