功率分流混合动力系统通过功率耦合机构和多电机的协调配合,可大幅提高车辆的动力性和燃油经济性,双模式系统通过电机速度段的切换和功率耦合机构的模式切换可进一步拓宽系统的调速范围,非常适用于重型或非道路混合动力车辆。本文在分析双模式功率分流混合动力系统的功率流和转速、转矩耦合约束关系基础上,提出了基于发动机最佳燃油经济性的能量管理策略。该策略以通过电池组功率调节和多电机转速、转矩调节调整发动机工作状态以提高发动机燃油经济性为核心,提出了发动机、电池组和多电机的功率或工作状态点的确定方法。开发了基于dSPACE的混合动力系统硬件在环仿真平台,对能量管理策略进行了硬件在环仿真。硬件在环仿真结果表明,控制策略实现了整车系统的能量管理与控制,优化了发动机的工作点,改善了车辆的燃油经济性。