【摘 要】
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采用CFD方法研究超音速来流条件下S弯进气道锤激波传递过程,分析锤激波对管道流场特征和载荷特性的影响规律,以及管道内不同位置壁面压力随着锤激波传递非定常变化历程.研究发现,受S弯进气道型面产生的离心力作用,锤激波载荷在S弯进气道剧烈拐折位置外侧最大,其载荷强度达到发动机喘振载荷的1.25倍;锤激波传递过程中对其上游流场基本无影响,但会使其下游气流速度迅速降低;锤激波能够改变进气口前波系位置,推动正
【机 构】
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沈阳飞机设计研究所,沈阳110035
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采用CFD方法研究超音速来流条件下S弯进气道锤激波传递过程,分析锤激波对管道流场特征和载荷特性的影响规律,以及管道内不同位置壁面压力随着锤激波传递非定常变化历程.研究发现,受S弯进气道型面产生的离心力作用,锤激波载荷在S弯进气道剧烈拐折位置外侧最大,其载荷强度达到发动机喘振载荷的1.25倍;锤激波传递过程中对其上游流场基本无影响,但会使其下游气流速度迅速降低;锤激波能够改变进气口前波系位置,推动正激波逼近斜激波,进而导致进气道唇缘和外罩压力增加.
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吸气式高超声速飞行器的机体与超燃冲压发动机高度耦合,使得一体化推阻能预测非常困难,需要综合分析地面试验和数值计算结果.在中国空气动力研究与发展中心的Φ2.4米脉冲燃烧风洞开展了带动力一体化飞行器试验,直接测得了飞行器净推力,采用数值计算进行支架干扰、壁温影响、来流污染凝结影响等修正.
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