【摘 要】
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南京纬三路过江通道泥水盾构需要在高水压、高渗透系数的圆砾及卵石地层中带压开舱,为了维持开挖面的稳定性并保证舱内作业环境,闭气性良好的泥膜是开舱施工的关键.泥膜的闭
【机 构】
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河海大学岩土工程研究所南京210098河海大学岩土工程研究所南京210098;河海大学环境学院南京210098河海大学力学与材料学院南京210098中交隧道工程局有限公司北京100088
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南京纬三路过江通道泥水盾构需要在高水压、高渗透系数的圆砾及卵石地层中带压开舱,为了维持开挖面的稳定性并保证舱内作业环境,闭气性良好的泥膜是开舱施工的关键.泥膜的闭气性能受到泥浆多种性质的影响,尤其是泥浆配制中常用的CMC材料对形成泥膜会产生何种影响,是施工中必须明确的问题.根据南京纬三路泥水盾构隧道开舱时的具体条件,研制了泥膜闭气性能试验装置,开展了泥膜闭气性能试验.通过改变泥浆中CMC添加量,探索了CMC对泥膜闭气性能的影响.结果表明:泥膜在闭气过程中,随着压气时间的增长均会出现气体击穿泥膜而漏气的现象,也就是说泥膜存在一个闭气时间,超过这个时间就会失效.泥浆中CMC最为适宜的添加量为0.03％,泥膜闭气时间可比基浆提高11h,当CMC的添加量超过0.1％时,闭气时间会急剧下降.原因是CMC添加量过高会形成高黏度的分散泥浆体系,使泥浆颗粒难以渗入地层,从而使泥膜质量下降.
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