【摘 要】
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为了研究船队撞击桥墩的撞击原理,采用非线性分析软件LS-DYNA分别建立了300t单船撞击桥墩模型和2×300驳船船队撞击桥墩的模型,对船舶撞击力时程进行对比研究,并且以某跨越Ⅴ级航道的桥梁为研究对象,计算船队撞击桥墩的碰撞力,根据桥墩特点设计了复合材料防船撞设施,并对有无防撞设施的驳船队撞击力进行对比研究.结果表明,船撞桥墩过程的能量守恒,动能转化为内能,2×300t船队撞击力较300t单船撞击
【机 构】
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中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市 710075;西安中交土木科技有限公司 西安市 710075
【出 处】
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中国交通建设股份有限公司2017年技术交流会
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为了研究船队撞击桥墩的撞击原理,采用非线性分析软件LS-DYNA分别建立了300t单船撞击桥墩模型和2×300驳船船队撞击桥墩的模型,对船舶撞击力时程进行对比研究,并且以某跨越Ⅴ级航道的桥梁为研究对象,计算船队撞击桥墩的碰撞力,根据桥墩特点设计了复合材料防船撞设施,并对有无防撞设施的驳船队撞击力进行对比研究.结果表明,船撞桥墩过程的能量守恒,动能转化为内能,2×300t船队撞击力较300t单船撞击力峰值比值为1.1,撞击持续时间为单船撞击时的1.7倍;增设复合材料防船撞设施避免船舶直接撞击桥墩,通过自身变形压溃耗散撞击能量,增设防撞设施的撞击力峰值较撞击裸墩时减小35％,可有效保证桥梁安全.
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