通过对2013年西安市机动车遥感监测的分析,发现大多数机动车的排放较低,CO、NO、HC的浓度分别为0.38％、692.7×10-6％、169.7×10-6％;车队中CO、NO、HC的高排放车辆占车队的比例分别为0.8％、3.5％和1.5％,其排放污染物的贡献率分别为21.8％、30.9％和36.1％,高排放车辆虽然占比较低,但是对车队排放的贡献率不容忽视;与整个车队排放水平相比,出租车的排放水平相对较差,CO、NO、HC的浓度分别为0.5％、1127.0×10-6％,399.2×10-6％,其排放的主要污染物为NO;外地车CO的排放水平与西安本地车辆排放相当,均为0.38％,NO、HC的排放情况均优于本地机动车,分别为613×10-6％和124×10-6％,指出在本次遥感监测中，与大多数车辆相比，高排放车辆(一些老旧、黄标车辆)以及出租车排放对车队的贡献率较高。城市出租车利用率高，单车的日行驶里程非常大，且活动范围主要集中在市区，其排放的污染物，尤其是氮氧化物浓度较高。所以如何做好出租车和一些高排放车辆的排放污染治理工作，形成出租车等天然气车辆排气污染管理工作的长效机制显得尤为重要;机动车污染物排放与行驶工况密切相关，所以优化城市道路布局，减少道路拥堵，提高机动车车速，对于降低机动车排放有着重要的意义。