论文部分内容阅读
针对列车踏面制动,基于均布热源法建立了车轮车轴的温度场计算模型,并提出了一种对流换热系数的等效值算法。在列车模拟运营制动(纯空气)工况下,对比分析了不同轮重和制动初速度条件下四种常用的对流挟热系数(经验公式、经典关联式、实验关联式和CFD拟合公式)及其等效值计算得到的温度场.结果表明,不同条件下各对流换热系数与其等效值计算得到的温度场及温度最大值非常接近,从工程应用的角度来看,等效值能够很好的代替原对流换热系数进行温度场计算.