【摘 要】
：
新源动力股份公司是国家最老的一个企业了.按照创新的理论看,燃料电池革命的大幕已经拉开了.从全球来看,燃料电池第一代可以商业化的技术已经基本成熟,交易量在逐年增加.这两
论文部分内容阅读
新源动力股份公司是国家最老的一个企业了.按照创新的理论看,燃料电池革命的大幕已经拉开了.从全球来看,燃料电池第一代可以商业化的技术已经基本成熟,交易量在逐年增加.这两个增长曲线之间的差距正好是十年,而燃料电池汽车出现了同样的趋势.2014年是燃料电池汽车最凉的时候,那时候基础数据交易的全是商用车,轿车没有几台,可是到2015年增长部分全是轿车.所以这件事要引起大家的注意,国家基础可能不一样.2014年上汽的万里行,我说不能搞纯电动、插电混动,燃料电池也要跟上,现在中国热点地区跟当时走的一圈都是很有关联的.
其他文献
本文讲了关于四轮低速电动车技术条件,也就是现在正在制定的低速电动车的技术标准.觉得不应该限定电池的品种.
目前新能源汽车产业发展面临两大挑战:节能减排的问题和价格问题.低速电动车企业要掌握核心技术、建立创新团队，要有研发的优势，把自己逐渐过渡到真正的汽车制造企业，这才是企业
从能源角度来看电动汽车,花点时间研究了电动汽车,总的来说还是个门外汉,看项目还是一头雾水,不得要领.作者从门外汉的角度谈一谈有关投资的事情.昨天很多车厂讲了中国电动汽
本文主要讲两个观点,包括产融结合和国际创新协同.第二个问题,作者认为中国的新能源汽车如果没有国际创新协同,想弯道超车是不可能的.为什么这么说?跟汇川成长的经历有关系.
从全球来看,新能源汽车已经成为转型低碳经济实现汽车产业转型升级的战略选择,中、美、日、欧等通过补贴政策以及燃油限制法规推动行业的发展.最新公布的中国新能源汽车产业
2016年，全球燃料电池的销售按台数来计算大概是7万台燃料电池，按销售总功率来计算大概是500兆瓦的级别，与2015年相比销售台数大约增加了10％，总功率增加了30%。但是总体来说，2011年
从2000年之后产业融合、各个领域的融合正在呈现加紧的趋势,本文讲两方面内容,技术和金融结合,金融科技也是为了促进更好的产融结合.产融结合的现状有几点,仍然呈现在浅层的
本文分享了在做法律服务,尤其是知识产权服务当中的体会或者是观点,认为行业真正发展,包括行业内的骨干企业发展的核心就是知识产权.传统的观点大家都很清楚,驱动公司业务增
从燃料电池发展意义上来讲各位专家说得非常多了,在这儿不再重复,应该说燃料电池跟电动车是一个非常好的互补的关系,在中短途领域里面,现在电动车已经能够很好的满足运营的需
区别于前几年地方政府的推动，标准的制定有一个标志性的意义，这个技术立法工作在中央政府的层面推动了，实际上就是说，从苗部长回复人大咨询的时候可以看到，在低速电动车的产业中间