【摘 要】
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螺旋桨会对螺旋桨飞机产生较大的动力影响,这种动力影响包括直接影响和间接影响。直接影响主要是螺旋桨产生的拉力、扭矩和法向力对飞机气动特性的附加影响;间接影响是指桨后
【机 构】
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中国航空工业空气动力研究院低速高雷诺数气动力航空科技重点实验室;
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螺旋桨会对螺旋桨飞机产生较大的动力影响,这种动力影响包括直接影响和间接影响。直接影响主要是螺旋桨产生的拉力、扭矩和法向力对飞机气动特性的附加影响;间接影响是指桨后产生的滑流与飞机各部件之间的干扰作用,这种影响使飞机升力、阻力增加,下洗发生变化,飞机的操纵性、稳定性及舵面效率均受影响。国内通常采用电机作为螺旋桨的驱动设备,受到电机功率限制,带动力试验马赫数及雷诺数偏低,试验结果不理想。为了提升我国螺旋桨动力模拟试验能力,中国航空工业空气动力研究院在FL-9低速增压风洞建立首个基于涡轮空气马达的高雷诺数螺旋桨动力模拟试验能力,并在型号中成功应用。本文对基于涡轮空气马达的高雷诺数螺旋桨动力模拟试验系统组成进行介绍,阐述了试验流程及方法,并给出了不同雷诺数下螺旋桨滑流的影响结果。
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