【摘 要】
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在台湾目前8条营运之高速公路中,只有国道一号及国道三号采主线栅栏式人工计次方式收费,其他高速公路并不收费.目前两条路上共设有22个收费站,每年通过收费站的车次将近5亿次
【出 处】
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2005年海峡两岸智能交通运输系统学术研讨会暨第二届同舟交通论坛
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在台湾目前8条营运之高速公路中,只有国道一号及国道三号采主线栅栏式人工计次方式收费,其他高速公路并不收费.目前两条路上共设有22个收费站,每年通过收费站的车次将近5亿次,每车道每小时可通过约900辆,为人工收费之极限,但仍无法满足更优质收费服务之需求.为提升效率、降低成本,并为未来智能型运输系统奠定基础,台湾的高速公路局(以下简称高公局)乃以民间参与方式,采BOOt(BuildOperationOperation-transfer)方式推动自动化电子收费,委托总顾问"亚新顾问团队"在2004年4月完成招商作业,选任"远通电收公司"开始进行建置.预计于2006年1月1日开始人工与计次电子收费并行营运,至迟于2010年7月开始全面采用多车道自由车流计程电子收费.在系统转换初期,系于各收费站采至少双向各一个大型车一个小型车、一个备援小型车电子收费车道方式建置,视需要再逐渐扩增小型车道至主线加一.为确保建置的成功,首先于2004年10月在国道三号后龙收费站完成一个电子收费车道前端系统并委由国际知名专业认证机构"TUV公司"进行测试.一共进行了3000余车次的测试,收集了10000多笔数据,所有数据均正确无误,足证建置营运公司所选用之系统设备符合需求,更重要是测试过程中取得营运所需要的参数,电子收费系统之建置得以全面展开.
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