【摘 要】
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结合北京市有轨电车西郊线工程植物园站-万安公墓站区间，应用数值模拟及现场监测数据分析双侧壁导坑法施工力学及沉降特征。研究表明，衬砌及中隔壁主应力及弯矩基本上与隧道横断面中线呈对称形态，隧道开挖后最大拉应力出现在中隔壁，最大压应力出现中隔壁与中隔板交汇处；地面沉降槽曲线的形态随导洞的施工发生了不断偏移，最终在各个导洞通过后达到稳定的形态；在浅埋条件下，随覆土深度增加，最大沉降量呈现增加趋势，横向沉降
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100037
【出 处】
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第十二届全国土力学及岩土工程学术大会
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结合北京市有轨电车西郊线工程植物园站-万安公墓站区间，应用数值模拟及现场监测数据分析双侧壁导坑法施工力学及沉降特征。研究表明，衬砌及中隔壁主应力及弯矩基本上与隧道横断面中线呈对称形态，隧道开挖后最大拉应力出现在中隔壁，最大压应力出现中隔壁与中隔板交汇处；地面沉降槽曲线的形态随导洞的施工发生了不断偏移，最终在各个导洞通过后达到稳定的形态；在浅埋条件下，随覆土深度增加，最大沉降量呈现增加趋势，横向沉降槽对称于隧道中心线位置呈正态分布；地表纵向沉降变化趋势为缓慢下沉-快速下沉-收敛-稳定；拱顶沉降和洞周水平收敛曲线呈现均匀沉降收敛的线性变化趋势；所得结论对其他类似工程具有重要的借鉴意义。
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