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在城市轨道交通的发展过程中，发挥政府统筹作用，根源上解决企业可持续发展，才能有效化解以上矛盾。要坚持公共交通优先，轨道交通为重点原则;统筹好政府、企业和市民的关系;统筹好建设、运营和管理;统筹好地上地下，创新运营模式;统筹好政府购买服务和适当调整票价等多方面工作。
政府统筹的轨道交通可持续发展
【摘 要】
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在城市轨道交通的发展过程中，发挥政府统筹作用，根源上解决企业可持续发展，才能有效化解以上矛盾。要坚持公共交通优先，轨道交通为重点原则;统筹好政府、企业和市民的关系;统筹好建设、运营和管理;统筹好地上地下，创新运营模式;统筹好政府购买服务和适当调整票价等多方面工作。
【机 构】
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中国城市轨道交通协会
【出 处】
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中国城市交通业主领导人峰会2017上海年会
【发表日期】
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2017年8期
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本文提出了测定Ⅱ型裂纹应力强度因子门槛值的新方法,使用测定的门槛值和有限元仿真获得的正常工况和极限工况下轮辋中的应力分布,运用断裂力学方法预测了铁路车轮发生辋裂的夹杂物临界尺寸.结果表明:正常工况下引起辋裂的夹杂物尺寸很大,而极限工况下则较小;发生辋裂的夹杂物在轮辋中位置越深,其尺寸越大;在夹杂物体积一定的情况下,球形夹杂物最容易引起辋裂,当裂纹面长短半轴之比为2时,引起车轮发生辋裂的可能性最低;
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一般认为，城轨安全分为行车安全和公共安全两个方面。在保障行车安全方面的总体思路下，梳理目前运营的309公里、56万台套设备设施，找出涉及行车安全的设备设施约18万台套。为使这些涉及行车安全的设备设施始终处于正常运行状态，必须及时把握这些设备设施的技术状态，因而要对其进行实时在线的状态监测、故障诊断和安全状态评估，辅助以专家智能系统，对其进行可靠性可用性分析和评估，从而实时地进行分级分类运行、维修、
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