铁路第五次提速后,工务的线路、道岔设备变化很大,给养护维修带来许多困难。本文针对薄弱的提速道岔设施,在高速运行的提速道岔中,设备病害时有发生。其主要原因一是由于提速区段均为旧线改造,且受车站地理位置和环境影响,个别道岔前后的线路顺坡不能满足要求,造成岔区內病害增多?翘崴俚啦淼钠躺璨捎玫氖窍殖∠咄庾悠?整组拨入,道岔岔枕下部的基础位置发生了变化,受初期道床下沉速度快的影响,道岔易产生轨面不平顺。早期整治不及时,易产生记忆性不平顺,形成恶性循环,并加剧钢轨和零部件磨损,道岔变化大。三是道岔因个别材质不能在保质期內服役,造成设备病害。四是维修养护时因行车密度大,作业时间短,捣固不密实等影响,造成人为病害。五是道岔是一个联动的整体,它牵涉着车务、工务、电务部门,有一个部门出现失误,轻则影响列车速度,重则中断行车,将给运输带来直接损失。由于上述原因造成提速后道岔病害增加,尖轨和辙叉更换频繁,给行车安全带来很大威胁,也直接影响着经济效益。粗浅地提出提速道岔病害的形成原因和检查、整治方法,维修养护如何适应提速的需要,采取有效措施,减少道岔各种配件的更换次数,延长行车设备的使用寿命,减少因设备故障对运输安全的影响。并根据现行的有关规定,在行车设备综合整治作业中,要控制作业过程、克服“人为因素”对安全的影响,对设备隐患采取有效的整治措施;行车设备存在哪些隐患,发现的隐患要及时整治;设备日常维修养护和“记名修”制度要落实到位;薄弱设备包保补强责任要落实到人。对检查发现的问题,能够解决的,要责任到人限期解决处理,对一时解决不了的必须采取防范措施并逐级上报,确保行车安全,降低运输成本,提高经济效益。