论文部分内容阅读
为了获得低阻力、高效率的节能船型,以势流理论、数值水池(CFD法)和拖曳试验为基础,研究船型精细优化设计方法。以兴波阻力(Rankine源法)和平板摩擦阻力之和为目标函数,以船型修改函数的参数为设计变量,在保证排水量为基本约束条件下,再去考虑尾部粘性分离影响的附加约束条件进行优化设计,以此获得理论上的最小总阻力船型,再对此船型进行CFD(Fluent软件)法总阻力评价,最后进行拖曳试验验证,以此获得最终的实际阻力性能最优船型。该研究方法可为船型设计和新船型开发提供理论基础和技术支持。