【摘 要】
:
本文针对水性面漆新颜色开发过程中相对溶剂型面漆而言,需重点关注的检测项目及建议措施,并针对原因进行了分析。
【机 构】
:
安徽江淮汽车股份有限公司枝术中心,合肥 230601
【出 处】
:
第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会
论文部分内容阅读
本文针对水性面漆新颜色开发过程中相对溶剂型面漆而言,需重点关注的检测项目及建议措施,并针对原因进行了分析。
其他文献
钢管混凝土边框剪力墙是一种新型剪力墙。本文将钢管混凝土边框柱、钢桁架和混凝土剪力墙进行组合,形成了具有多道抗震防线的钢管混凝土边框内藏钢桁架混凝土组合剪力墙。为了解该组合剪力墙的抗震性能,进行了3个1/5缩尺、剪跨比为1.0的低矮剪力墙低周反复荷载试验,其中包括1个普通混凝土剪力墙、1个圆钢管混凝土边框剪力墙和1个圆钢管混凝土边框内藏钢桁架剪力墙。在试验研究基础上,对比分析了3种低矮剪力墙的承载力
铁路站房结构一般为复杂空旷结构,屋顶为大跨度网架或桁架结构,中间候车大厅,通常采用延件框架结构体系。本文介绍了站房设计时的结构选型及布置,荷载的取值及计算假定的选用等。
为了分析不同支撑形式对钢框架结构体系振动特性的影响,本文利用PKPM软件设计了X型、V型和人字型三种不同支撑形式的12层钢框架支撑结构,提供了主要构件的尺寸和结构的振动特性,再利用有限元软件ANSYS和sap2000对三种不同支撑的自振特性分别进行了分析,探明了不同支撑形式对该结构体系的动力特性的影响。分析结果表明,V型和人字型对结构刚度的提高比X型的支撑明显,前二种支撑效果非常接近,分析结果可供
本文对20个钢筋混凝土双梁式上轨道柱托换节点模型进行了单调静力加载试验研究。其中16个试件按正交设计方法设计,考虑了行走梁外挑长度与行走梁梁高比值、托换梁配箍率、托换梁纵筋配筋率与纵筋强度乘积、托换梁与柱结合面所植插筋配筋率与插筋强度乘积等影响因素;从16个试件中抽取4个具有代表性的试件,另外制作4个试件作为滚轴位置不同的情况下的对比试件。在试验过程中,对试件的应变分布及大小进行了量测,记录柱与托
本文建立了组合梁-方钢管混凝土柱框架结构,钢梁-方钢管混凝土柱框架结构,组合梁-等刚度RC柱组合框架结构,钢梁-等刚度RC柱框架结构以及RC框架结构的分析模型,并对这5个结构分别进行模态分析和反应谱分析。通过各个结构内力结果的比较和承载力校核,研究了楼板组合作用对结构受力性能的影响以及钢管混凝土柱和RC柱受力性能的差别。结果表明:钢梁框架结构上部框架柱内力设计值会出现小于考虑组合作用的组合梁框架结
提出一种榫卯连接方钢管组装框架结构。对平面框架模型振动激励,测得了结构的第一自振频率;建立了半刚性节点连接框架的有限元分析模型,得到了结构的自振频率和振动模态等振动特性,给出了节点刚度一结构基频曲线。数值分析结果与试验测试结果吻合良好,表明本文结构属于半刚性节点框架的范畴,可以用半刚性节点连接体系模型进行静力和动力特性分析,从而为榫卯连接结构的设计计算奠定了理论基础。
本文针对目前偏心支撑结构存在的不足,提出一种新型的框架支撑形式一耗能器偏心支撑。运用ANSYS有限元程序,采用she11143壳单元建立了1∶3缩尺分析模型,将该单斜杆耗能器偏心支撑与纯偏心支撑结构进行了对比分析。得出结论:该新型结构形式不仅可以减少耗能梁段吸收的地震能量、也可以减小耗能梁段的破坏程度,从而减少震后楼板的修复工作量;并且具有很好的变形能力和足够的抗侧移能力。同时也给出了设计方法,并
研究了无超滤液损失情况下隔膜极与裸极的比例以及在有超滤液损失情况下裸极与隔膜极比例的设定,推算出最佳设计比例。阐述了比例设定的意义。
采用二甲基氨丙基甲基丙烯酰胺(DMP)与常规丙烯酸酯类单体以及苯乙烯等,通过溶液聚合法制备丙烯酸阴极电泳涂料用主体树脂,利用红外光谱分析了二甲基氨丙基甲基丙烯酰胺和所合成丙烯酸树脂的结构。并对以该树脂为主体配成的电泳漆的漆膜性能进行了研究。
阴极电泳涂料是一种新型防腐涂料。涂层不含铅.锡、铬等有毒害的重金属,可低温固化,是节能环保型产品。该产品具有优异的防腐性能,耐盐雾腐蚀可达到500h,而传统的镀锌技术耐盐雾腐蚀仅为200h。汽车紧固件(螺栓)防腐采用阴极电泳涂装防腐技术,将是对传统镀锌防腐技术的一次革新。