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交通阻塞的日益严重引发了人们对交通系统可靠性的关注.以往研究存在以下两个不足:一是评价指标多为非概率性测度指标,不能反映交通系统的动态性变化;二是路网可靠性研究对微观层面的可靠性考虑不够.论文提出了交通可靠性这一基本概念,对交通系统的供需矛盾进行了分析,提出了根据功能要求确定失效状态的理念.本文针对单个交叉口层面,分析了影响单点交通可靠性的主要因素,建立了两种单点交通可靠度计算模型:基于D/C比的可靠度模型和基于二次排队率的可靠度模型,并对两种模型进行了适用性分析.