转向架作为高速列车气动阻力的一个重要来源,其周围流场结构较为复杂。为了研究其空气动力学特性,本文建立了高速列车空气动力学模型,基于三维定常可压缩N-S方程和RNG k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法对时速为350km/h的高速列车转向架空气动力学性能进行了数值模拟。本文分析了转向架周边流场结构、转向架表面压力分布和转向架阻力分布特性等。研究结果表明:中间车转向架后轮对有两个较大的漩涡将整个轮对包裹其中;转向架两横梁之间的空间容易产生较多的漩涡且对转向架周边流场有一定影响;转向架总阻力主要由轮对、构架、枕梁、电机(动车转向架)和变速器(动车转向架)等部件的阻力组成;同一转向架在中间车的一位端较二位端的阻力大3-4倍;位于同一位置上时,动车转向架阻力比拖车转向架阻力稍大;头车和尾车转向架阻力明显要比中间车转向架阻力大,其中头车一位端转向架阻力最大。文中所得研究成果,可为高速列车转向架流线型设计及减阻提供一定的科学参考依据。