【摘 要】
:
本文分析了流体控制技术作为力的控制的优良特性并通过电/流体比例控制技术可以非常方便地实现速度的控制.
本文通过对NAGEL公司生产的缸孔珩磨机中的冲程控制单元进行了研究,认为滑阀的机械反馈以及由步进电机所提供的速度控制特性其决定了冲程控制单元的快速换向特性和良好的位置控制精度.
本文以插装阀作为控制元件,通过机械反馈的设计并通过电液比例阀来提供速度控制,从而通过更加简洁的方法实现了位置控制,它不仅
【机 构】
:
华中科技大学能源与动力工程学院,武汉,430074
【出 处】
:
中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年联合学术年会
论文部分内容阅读
本文分析了流体控制技术作为力的控制的优良特性并通过电/流体比例控制技术可以非常方便地实现速度的控制.
本文通过对NAGEL公司生产的缸孔珩磨机中的冲程控制单元进行了研究,认为滑阀的机械反馈以及由步进电机所提供的速度控制特性其决定了冲程控制单元的快速换向特性和良好的位置控制精度.
本文以插装阀作为控制元件,通过机械反馈的设计并通过电液比例阀来提供速度控制,从而通过更加简洁的方法实现了位置控制,它不仅可以作为液压滑台的位置控制单元,而且可以通过插装阀密封锥面的修改实现对机械滑台的缓冲定位.所以本文认为合理地采用流体控制技术,不仅可以解决发动机机体加工中的许多难题,而且可以有效地降低发动机机体的制造成本.
其他文献
本文以江西乐平矿务局某矿复杂地质条件下三维地震勘探为例,讨论了复杂地质条件下三维地震勘探的主要难点,提出了在资料采集、资料处理及解释中所采取的有针对性的技术对策.最终勘探结果经钻探验证效果良好.该项研究也为今后类似地区开展三维地震勘探提供了相关的经验。
深层地震勘探,尤其是西部地形复杂地区,资料品质普遍较差,大部分主要目的层反射特征不明显,使地震资料解释遇到很大的困难;深层钻孔在平面上分布不均匀,在构造认识方面存在一定的局限性.本文结合宁东煤田某区的施工经验,对深层地震勘探的难点进行了详细分析,提出了一套适合类似地区深层地震资料采集的方法及措施,经过钻孔验证,吻合情况良好。
利用三维地震勘探技术探测老窑采空区的位置和范围,已取得了很好的效果,但是对于采空区下组煤的探测,还处于探索阶段.本文针对禹州梁北矿区内采空区的特点,经过大量试验,采取“高覆盖次数、单深井激发、大药量、中低频检波器、变观”等手段,获得了较高信噪比的采空区下组煤地震信息,取得了较好的地质效果,说明了三维地震方法探测采空区下组煤是可行的。
针对砂墩子煤矿研究区地震地质条件差、地质构造复杂等特点,本文从三维地震勘探的野外采集、资料处理及资料解释上采取措施,解决了研究区内煤层赋存状态及地质构造的展布规律.结果表明:三维地震勘探解释成果与实际揭露资料吻合.
本文为了实现煤层气发动机动态空燃比的精确控制,保证混合比的调节与混合气量的调节达到最佳匹配,研究了煤层气发动机调速器的稳态和动态调节特性.通过将发动机任一工况的调速器齿条位移与油门开度和发动机转速联系起来,基于量化共轭梯度法,建立了调速器BP神经网络的稳态非线性模型和煤层气调速系统的传递函数模型.模型检验结果表明,这些模型完全可用来对煤层气发动机调速系统的静态和动态调节过程进行仿真,并可用于基于模
本文在不改变燃烧室体积的条件下,通过改变燃烧室的口径比和径深比,利用KIVA3计算软件对不同燃烧室的燃烧过程进行模拟计算.计算中的燃烧模型取4步简化动力学模型,湍流模型取修正k-ε模型.计算区域除气缸和燃烧室外,还包括进、排气支管.计算从排气冲程开始,历经整个四冲程.计算结果表明,随着口径比的减小,缸内挤流强度增加.对于空间雾化燃烧的直喷式柴油机,将燃烧室结构设计成油注形状,可以利用燃烧波在燃烧室
本文从渗碳过程中产生氧化和贫脱碳的机理来分析某PWA型活塞销在试制过程中内孔产生白层的基本原因,并提出解决活塞销内孔白层问题的办法,经过实际验证表明,在经过渗碳炉前追加清洗工程(确保去除皂化层)并控制投入渗碳炉的时间(确保清洗后活塞销内孔不出现锈迹),能够解决活塞销内孔渗碳后出现的白层问题,且效果显著.
在一台改装TY1100单缸发动机上试验研究了8、10.7和14三种压缩比对均质压燃二甲醚发动机的燃烧特性和排放特性的影响.研究结果表明,压缩比为10.7时,均质压燃的两阶段燃烧特性明显,燃烧始点由缮缸内压缩温度决定,燃烧始点随负荷无明显变化;压缩比为14时,缸内压缩温度提高,燃烧始点随负荷增大相对曲轴转角提前,燃烧始点与负荷(混合气浓度)密切相关,同时负反应间隔时间随压缩比的增大而减小;两种压缩比
本文简述了曲轴加工工艺流程,曲轴关键加工工序的测量难点分析及解决如:沉割槽形状、半径、同心度,连杆颈端面跳动,油道孔位置,滚压区域形状,磨削小棱面数量,连杆颈对称度、平行度、曲柄半径等等;曲轴常见加工质量问题分析与解决如:油封漏油,发动机噪声,轴颈偏磨等等.
本文采用发动机一维模拟软件GT-POWER建立柴油机工作过程计算模型.利用所建立的模型,研究了排气总管管长、排气净化器在柴油机排气管中的安装位置和排气净化器阻力压差对柴油机性能的影响.研究结果表明排气压力波及排气净化器的安装位置和阻力压差对单缸、多缸、增压和非增压柴油机的影响程度存在差异,可以为柴油机的排气系统设计提供一定的依据.