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本文通过对京沪高速公路济德段既有松软土路基工后沉降试验观测资料进行分析研究,发现该段地基工后沉降量大于15cm,但经处理后工后沉降小于4cm,满足京沪高速铁路《暂规》要求,根据理论计算和试验对比分析,认为类似松软土路基的工后沉降标准可采用工后10年的沉降.
济-德段松软土路基工后沉降试验研究
【摘 要】
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本文通过对京沪高速公路济德段既有松软土路基工后沉降试验观测资料进行分析研究,发现该段地基工后沉降量大于15cm,但经处理后工后沉降小于4cm,满足京沪高速铁路《暂规》要求
【机 构】
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北方交通大学(北京)山东交通规划设计院(济南)
【出 处】
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秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会
【发表日期】
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2001年10期
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