河海航运是现代综合运输体系中重要组成部分,是水资源合理开发和综合利用的主要内容之一,对我国的国民经济发展和区域经济繁荣具有重要意义。航运的发展同时增加了水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障以及交通行业安全生产等监管工作的任务。海事巡逻执法是国家行使主权,维持海上交通、生产活动秩序的必要行为。海巡船艇及其配套装备是海上维权执法的最基本、最主要工具,在执行海上监管任务中发挥着关键作用。本文就300t海事执法船的主推进装置进行了选型设计,具体工作如下:(1)从建造成本、技术成熟度、维护保养等方面综合考虑,海巡船目前采用择柴油机-减速齿轮箱-传动轴-螺旋桨形式的主推进装置是理想的推进型式。(2)考虑船体尺寸和安全冗余两方面的因素,海巡船采用双机双桨的主推进型式,机舱布置在船体的中尾部,可保证船舶具有足够的有效舱室空间。(3)根据目标船航速等参数,通过机-桨配合计算,最终选择两台Cummins KTA50-M2型船用高速柴油机(1398kW@1950r/min)作为主机,两台ZF4600齿轮箱(带正倒车离合器,减速比为2.893)为传动机构,螺旋桨的直径为1.38 m。经匹配后的船舶航速为18.2kn,达到初始设计要求。(4)对推进轴强度进行了校核,初选的轴直径为145mm,尺寸满足强度要求。根据船舶类型及应用区域,确定推进轴的尾轴承及前、后托架内的轴承采用橡胶轴承,并均采用水润滑。本文的工作对同类海巡船的主推进装置进行了选型设计具有参考意义。