论文部分内容阅读
以国内高速铁路(客运专线)所使用双线整孔预应力箱梁为研究对象，实际测得其在国产高速动车组激励作用下的振动响应，分析了其时域和频谱特性。结果表明振动响应信号是多个移动荷载激起的桥梁瞬态振动相互叠加的结果，加速度响应幅值在设计安全范围内。在此基础上使用经验公式预测了箱梁的二次结构声，结果表明梁体底部振动能产生一定程度的噪声影响。所得结果对高铁的工程设计具有一定实际参考价值。